プロのように車にボディフィラー (ボグ) を塗布する方法

Sep 16, 2023

ボディフィラーの塗布と作業は比較的簡単ですが、時間の試練に耐える高品質の仕上げを実現するには、遵守する必要のあるルールがいくつかあります。

この記事は、Street Machine の 2007 年 7 月号に初めて掲載されました。

フィラーを追加する前に、金属をかなり近づける必要があります。 ボグの厚さを 13 mm にする必要がある場合は、パネルのビートを再評価する時期が来ています。 もう少しハンマーと台車の作業が必要になるか、まったく新しいパネルが必要になる場合があります。 また、塗装を剥がす前に、金属製のボディヤスリやサンディングボードをその領域に走らせて、高い部分と低い部分を示します。

これらのスポットの高さと低さを判断するには、スチール定規などの直線エッジをパネルに対して使用します。 ハンマーと台車またはパネル スラッパーを使用して、場合によっては熱収縮を加えて、低い箇所を持ち上げ、高い箇所を軽くたたく必要があります。 ただし、金属仕上げについては別の記事にします。

満足して、ストレートエッジとパネルの間に日光が垣間見えるだけになったら、その領域全体を研磨して、36 番のペーパーを使用して金属を固定します。 小さな修理の場合は、地金の上から直接修理することができます。 修理が大規模な場合、または長期間の作業を必要とする場合は、フィラーを置く前にエポキシプライマーのベースコートを塗布します。 それが私がここでの仕事でやったことです。

ステップ1。後でエッジをぼかすのに役立つため、常に埋める予定よりもかなり大きな領域をサンディングします。 また、後で縮んでしまう厄介なペイントエッジを避けるのにも役立ちます。 24時間硬化したら、スコッチブライトで軽くこすってエポキシをキーアップします。 これにより、沼地に何か噛み付くものが与えられます。

ステップ2。ほこりのある表面や塗装された表面には沼が付着しないため、ほこりを吹き飛ばしてください。 一度にどのくらいの量のボッグを適用するかを決定するには、少し練習が必要です。 広いエリアを作業するときは、すべての沼地を一度に入れようとしないでください。 初心者は、実行可能な量、つまりマッシュポテト 1 個分とほぼ同じ量から始める必要があります。

ステップ3.金属またはプラスチックのアプリケーターは、お近くの自動車塗装販売店から購入できます。 どちらが良いかは個人の好みによって決まります。 プラスチック製のアプリケーターは柔軟性が高く、安価で、掃除が簡単で、曲げることで汚れを取り外すことができます。 金属製のものは型崩れしにくく、長持ちします。 サイズもさまざまです。

ステップ4.グラスファイバーの湿地は仕上げの湿地よりも厚く続く可能性があるため、これで基礎を構築してください。 硬化剤を 40 ～ 50 mm 絞り出して、1 回分の沼 (マッシュしたスパッドの 1 回分) に注ぎます。 暑い日の場合は硬化剤の使用量を少し減らし、寒い日の場合は硬化剤の量を増やしてください。 グラスファイバーフィラーは同じ方法 (ステップ 5 と 6) で混合されますが、非常に早く消えてしまうので注意してください。

ステップ5.清潔なアプリケーターを使用して、滑らかなMDF、鋼板、または古いクォーターベントウィンドウなどのボグボードにサーブをすくい上げます。 段ボールを使用する人もいますが、それは理想とは程遠いです。 きれいなアプリケーターを使用しないと、固い塊が沼地に残り、パネルをざっとなぞるときにさまざまなドラマが発生します。

ステップ6.硬化剤を「すくい上げて折り返す」動作で混ぜます。 定期的に端をすくい上げ、中央に押し戻して全体をまとめます。 筋のない均一な色になるまで混ぜます。 完全に混合していない場合、一部の領域は硬化が非常に遅くなるか、まったく硬化しない場合があります。 適切な作業時間を確保するために、素早く効率的に混合してください。

ステップ7。それはケーキのアイシングのようなものです。軽くたたくのではなく、拭いてください。 修復領域を越えるまで均等な完全なストロークを使用します。 しっかりと絞る動作から始めて、ベースの塗布用に気泡を取り除き、軽く滑らせるストロークで仕上げます。 沼地が治るにつれて暑くなります。 貼りすぎるとパネルが歪む可能性があります。 ボグの場合は 6 mm、最終的な釉薬の場合は 3 mm に保ちます。

ステップ8.大きな仕事の場合は、生地が少し固まったら、「チーズおろし器」で大まかに形を整えることができます。暑い日には約 5 分、寒い日には 15 分以上かかります。 おろし金に詰まったり、パネルから剥がれたりする場合は、十分な硬さはありません。 インラインサンダーやランダムサンダーなどの機械は硬くなった沼地に最適ですが、仕上げには常に手動ツールを使用します。

ステップ9.完全に硬化したら、最初のパスにはサンディングボードを使用します。 1 つのパネル内に多数の小さな領域が詰まっている場合は、最初に塗布した後、パネル全体を薄くすくい取るだけです。 これにより、小さなへこみを見逃すことがなくなり、作業が大幅に楽になります。 また、研磨時に周囲の湿地を乱すことも避けられます。 既存の沼地を埋める前に、必ずキーを入力してください。

ステップ10。エリアが完成形状に近い場合は、60 または 80 グリットの「プロダクション」紙または「フリーカット」紙をスピードファイルまたは小さなブロックに貼り付けると、パネルが再び水平になります。 溝を掘るのを防ぐためにクロスハッチ サンディング パターンを使用し、中心が空洞にならないように注意してください。 手のひらで作品の上をなぞってみてください。でこぼこしていると感じたら、それはでこぼこです。

ステップ11。泥沼エリアの端をぼかしていくのが目標ですが、それには練習が必要です。 エリア全体にしっかりとしたストロークを使用すると、エッジはある程度自然に処理されますが、完全に無視しないでください。 地金の領域は高いスポットを示します。 立ち止まって、まっすぐな刃でパネルを確認します。場合によっては、パネルを軽くたたき、さらにフィラーを塗布する必要があります。

ステップ12。パネルの塗装の準備が整う前に、複数のレイヤーを適用することは珍しいことではありません。 確実に行う方法の 1 つは、スプレー缶から黒いガイド コートを霧状に吹き付け、ガイド コートだけを除去できる程度に軽くスピード ファイル (80 番) を作業物の上に走らせることです。 高値または安値はすぐに明らかになります。 ここでもルーラーテストが役に立ちます。

ステップ13。満足したら、ガイドコートを再度塗布し、150 または 180 グリットで全体を研磨して、36、60、80 グリットのペーパーによって生じた深い傷を取り除き、最終作業で見苦しいひけを防ぎます。 常にクロスハッチパターンで左から右に交互に研磨します。 この段階で、下塗りする残りの領域を同じ紙でやすりで磨きます。

まとめ

毎日の終わりには、準備洗浄、または私の好みの方法で、泥汚れがたまった部分を必ず掃除し、汗や油などのほこりや汚染物質を取り除きます。 この後、エアガンで徹底的に吹き飛ばします。 沼地のピンホールは、沼地の極薄スキム、最終釉薬、または 2 パックのストップパテで埋めることができます。基本的には沼地と同じです。

湿地は吸湿性があり、空気中の水分を吸い取ってしまうため、完成したばかりの作品はできるだけ早く密閉する必要があります。 最近のほとんどの車は 2 パックで塗装されているため、理想的には 2 パックの下塗りまたはハイビルドプライマーでシールすることをお勧めします。 ただし、その毒性のため、家庭で2パック製品をスプレーすることは違法です。そのため、大きな作業にはエポキシプライマーを使用し、小さな修理にはアクリルエッチングの上に置き、塗装業者にパネルが届くまでパネルを保護してください。どちらであるか尋ねてください。彼らは好む。 エッチングの上にエポキシを決して塗布しないでください。ただし、その逆は問題ありません。 理想的には、プライマーを風雨にさらさないようにします。とはいえ、エポキシプライマーの高塗膜は、あらゆる気象条件で数か月間使用できますが、エッチングプライマーは 1 ～ 2 週間しか効果がありませんので、できるだけ早く塗装する必要があります。風雨から遠ざけた場合。

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