ロッド・スチュワートの 1977 年ランボルギーニ カウンタック LP400 "ペリスコピオ" が販売中

Mar 15, 2023

この 1977 年ランボルギーニ カウンタック LP400 "ペリスコピオ" は、ロッド スチュワートがオーストラリアをツアー中に新車として引き渡されました。 彼はこの車と非常に感傷的な絆を育んだため、25 年以上にわたって個人コレクションとして保管していました。

スチュワートは長年にわたってこの車をオーストラリアからカリフォルニアの自宅に輸送し、その後英国の自宅に輸送しました。 彼は自分の所有権で車をカスタマイズしましたが、これらの変更は現在、元の工場仕様に戻っています。

おそらく、ランボルギーニ カウンタックの最も有名な欠点は、後方視界がほぼ完全に欠如していることでした。 この問題は、LP400 では、ミラーを使用した潜望鏡システムを天井に取り付けることで、ドライバーに後方の道をよりよく知らせることにより、かなり巧妙に解決されました。 この結果、このモデルにはイタリア語で潜望鏡を意味する「ペリスコピオ」という愛称が付けられました。

カウンタックのシャープなウェッジ スタイルは、アルファ ロメオ カラボやランチア ストラトス ゼロなど、初期のマルチェロ ガンディーニのデザインを進化させたものでした。 それは多大な影響力を持つことが判明し、今でも現代のランボルギーニの雰囲気を決定づけています。

ランボルギーニ カウンタックを作成するプロジェクトは、多くの人が最初の真の量産スーパーカーとして認識しているランボルギーニ ミウラのふさわしい後継車を作成するために開始されました。

ミウラはミッドマウントのV12エンジンとトランスミッションを横向きに取り付けていたのに対し、カウンタックは縦置きを採用し、重量配分を良くするためにトランスミッションがエンジンの前に取り付けられたのが珍しい。

カウンタックに使用されている V12 は、ビッツァリーニが設計したランボルギーニ V12 のアップグレード版で、排気量は 3,929cc、出力は 8,000 rpm で 375 bhp で、最高速度は 290 km/h (180 マイル/h) 弱でした。 ）。

動力は、伝統的なランボルギーニスタイルのゲート付き5速マニュアルトランスミッションを介して後輪に送られます。 興味深いことに、トランスミッションはシートの間に取り付けられ、ドライブシャフトはエンジンのサンプを通ってディファレンシャルまで後方に通されていました。

LP400 のインテリアは、革張りのシート、十分な計器類、そして必要なすべての洗練されたものを備え、よく整えられていました。 最低限の荷物の収納スペースさえ気にしなければツーリングにも使えそうです。

興味深いことに、LP400 に使用されている複雑なスチール製スペースフレーム シャーシはイタリアのマルケージによって製造され、サンタガタのランボルギーニ工場に納入され、そこで車が組み立てられました。

ボディは応力のない複数のアルミニウム パネルで構成され、フロア パネルとしてグラスファイバーとアルミニウムのパネルが使用されました。 キャビン内はGTカーのような豪華な装備が施されていたが、バッグや手荷物を置くためのスペースは比較的少なかった。

シャーシシルが高いため、通常のドアは適さないことを意味し、メルセデスが 300 SL で行ったようなガルウィングドアを使用するのではなく、前方に開くシザードアを使用することが決定されました。このデザインの特徴は、一部のメーカーによって執拗にコピーされました。今後数十年にわたってランボルギーニのライバルとなる。

LP400 は 1974 年から 1978 年まで生産され続けました。この車は手作りであるため、わずか 157 台しか製造されず、今日ではカウンタックのシリーズ生産バージョンの中で最も収集価値のあるものの 1 つとなっています。

動力はビッザリーニが設計した排気量3,929cc、出力375bhpのランボルギーニV12によって供給されました。 また、このモデルにその名前が付けられました。LP400 はエンジンの向きを意味する「longitudinale posterior」の略で、「縦方向後方」を意味し、400 は 4000cc を表します。

上記の紹介で覚えているように、この LP400 は、ロッド スチュワートによって新品で購入され、25 年以上にわたって 3 つの大陸でさまざまな時期に保管されていたため、ほとんどの LP400 よりも少し特別です。

彼はオーストラリアをツアー中に納車を受け、その後カリフォルニアの自宅に車を送り返した。 長年にわたり、彼は車に多くの改造を施し、クーペからタルガトップに改造し、フルワイドボディキットを取り付けました。

最終的にスチュワートは 2002 年に車を売却し、新しい所有者は左ハンドルに改造し、エンジンをオーバーホールしました。 その後、2013 年に新しいオーナーに売却されました。新しいオーナーは、この車を工場出荷時の仕様に戻すという決断を下しました。これは純粋主義者を満足させる選択でした。

複雑なスチール製のスペースフレーム シャーシには高いシルが必要で、通常のドアには高すぎるため、前方に開く一対のシザー ドアが開発され、これがこの車のトレードマークとなりました。

ボディをブリキトップに戻し、ワイドボディキットを専門的にリバースすることで、クルマは本来の姿に戻りました。

2022年後半には、クラシックなランボルギーニの修復と保存を専門とするランボルギーニの公式部門であるランボルギーニ ポロ ストーリコによってさらなる修復作業が行われました。

この車は現在、5月20日にRMサザビーズのアクションブロックで販売される予定で、価格目安は1,050,000ドルから1,150,000ドルです。 詳細を読みたい場合、または入札に登録したい場合は、ここのリストにアクセスしてください。

画像提供：Maximilian Vogl ©2023 RM Sotheby's

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