シックス・フラッグス、またも不具合発生で事故調査

Jan 27, 2024

ジャクソン — ニュージャージー州有数のアトラクションの一つであるシックス・フラッグス・グレート・アドベンチャーでは、過去6週間で安全上の事故を受けて4つの主要アトラクションが閉鎖された。 その結果、公園利用者は 3 回病院を訪れることになりました。

これほど立て続けに起こる事件が、安全性や労働者の訓練に対する広範な懸念を物語っているかどうかは不明だ。 シックス・フラッグスは、乗り物が安全であると書面で保証したが、当局者が質問に答えることを拒否した。

同様に、年間300万人以上の訪問者が訪れる主要なアトラクションであるシックス・フラッグスの乗り物の検査を担当する州当局は、事件や訪問者の安全を守るためにどのような措置が取られているかについて話し合うために職員を配置するよう求める度重なる要請に応じていない。

インターネットは、たとえ情報がなかったとしても、時には不快な方法でコミュニケーションの空白を埋めてきました。 4回目の事件の後、ソーシャルメディアユーザーは、この47歳のテーマパークを、昨年公開されたHBO Maxのドキュメンタリーで有名になったノースジャージー州にある怪我人だらけの悪名高いテーマパーク、アクション・パークと比較し始めた。

アズベリー・パーク・プレスのフェイスブックページへのコメント投稿者の一人は、「なぜシックス・フラッグスはまだ閉鎖されていないのか？」と単純に尋ねた。

最近の事件は、公園で最も人気のある 4 つの乗り物で発生しました。

広報担当のクリスティン・フィッツジェラルド氏は木曜日の声明で、「ここニュージャージー州では、ニュージャージー州のすべての法律と規制の義務に基づき、当社の乗り物は社内外の専門家によって毎年専門的に検査されている」と述べた。 「さらに、当社には優れたメンテナンス チームがあり、メンテナンスと安全の専門家が毎日の運行開始前に広範な安全検査を行っています。」

インタビュー：「ジョーカー」の怪我は息子にとって「とても怖い」と母親が語る

彼女は、事件の原因やゲストの安全を確保するために公園が何をしていたのかについての質問に公園関係者が答えることを拒否した。

「それは同じ古い脚本です：『安全は私たちの最優先事項です。』 安全が最優先事項であるなら、なぜそのアトラクションの責任者チームを率いて出てきて、彼らに質問に答えさせたらよいのでしょうか」と、バージニア州に本拠を置き、遊園地や遊園地などで働く安全アナリストのケン・マーティン氏はこう言った。政府機関、保険会社、弁護士。

「彼らはそんなことをするつもりはない。そうすれば自分たちが弱っていることが露呈したり、責任を認めたと解釈されたりするからだ。だが国民は、何がこうしたことを引き起こしているのかを知る必要がある」とマーティン氏は語った。

物語はギャラリーの下で続きます。

USA TODAY NETWORKがこれらの乗り物の検査記録を調査したところによると、事件に関係した乗り物のうち少なくとも2つ、ソーミル・ログ・フリュームとエル・トロは、安全違反のため昨年以内に州によって閉鎖された。 言及された問題が最近の事件に何らかの役割を果たしたかどうかについては何も語られていない。

公記録公開法の要請により入手した検査記録によると、エル・トロは、ジェットコースターの高さ181フィートのリフトヒル付近で検査員が漏電遮断器の欠陥を発見したため、2週間閉鎖された。

マーティン氏によると、欠陥のある地絡（地絡が発生すると電源が遮断され、感電死を引き起こす可能性がある）は、修正されないまま放置されたり、再発したりすると、生死に関わる深刻な問題を引き起こす可能性があるという。 この乗り物は、別の地絡回路遮断器のカバーを提供しなかったため、2015 年に一時的に閉鎖されました。

ストーリーはビデオの下に続きます。

製材所の丸太フリュームは、6 月 13 日の事件のわずか 1 か月前まで稼働していました。 検査記録によると、検査員が乗り物の鉄と木材に「重大な錆と腐食」を発見したため、2019年12月から閉鎖されていた。

同じくネットワークが要請したジョーカーとニトロの検査記録はまだ州によって公表されていない。

地域社会省は、カーニバルやテーマパークを含む遊園地の乗り物の検査を監督している。 査察官や執行官を含むネットワークのインタビュー要請は返答されなかった。

2021 年 6 月にも:ニュージャージー州、脱線事故を受けシックス・フラッグス・グレート・アドベンチャーでエル・トロのジェットコースターを閉鎖

全米のテーマパークや遊園地で安全に関する事故が増加していると、潜在的な訴訟の調査から安全に関するベストプラクティスについて公園スタッフの訓練に至るまで、公園、管理団体、保険査定人、弁護士と協力しているマーティン氏は述べた。

国際遊園地・アトラクション協会が発行した報告書によると、2019年に米国とカナダでは乗り物関連の負傷が1,299件あり、これは遊園地やテーマパークの来場者100万人当たり約3.7人の負傷だという。

これは2014年の負傷者数1,150人からわずかに増加しているが、来場者に対する負傷者の割合は100万人の来場者当たり3.8人に一段階下がった。

パンデミックにより切り捨てられた2020年シーズンや今夏の統計は入手できなかった。 しかし、問題もありました。

7月4日にアイオワ州の急流でいかだが転覆し、11歳の少年が死亡、弟は医学的昏睡状態に陥った。

1か月前、インディアナ州のジェットコースターで47歳の女性が、その衝撃で胸部の動脈を断裂し、重度の失血を引き起こし死亡したと検視官が判決した。

マーティン氏は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、ゲストが安全規則を破ったり、従業員が気を散らしたり角を曲がったりするなど、遊園地の乗り物に常に存在していた問題が悪化していると述べた。

（ニュージャージー州のかつての遊園地を詳しく知るには、HBO Max の「クラス アクション パーク」を視聴してください。この番組では、評論家が次のように書いています。「パーク全体で骨折、その他の怪我や死亡が発生し、地元住民にストレスを与えている」救急隊はさらに監視を強め、違反行為を引き起こし、1995 年のアクション パーク閉鎖につながった。」)

ゲストが大勢戻ってきた今、マーティン氏は、一部の従業員は職務に少しさびれているのではないか、乗客はジェットコースターのスリルに少し不安を感じているのではないか、そして定期的に利用しなかったために乗り物自体に影響が及んだ可能性があるのではないかと考えている。

「それが今でも私たちが毎日乗り物をチェックする理由です」とマーティン氏は語った。 「メンテナンスが必要になる可能性があります。1 年以上放置されています。木や金属があり、それらはすべて腐る可能性があります。」

ストーリーはビデオの下に続きます。

連邦政府は旅行型遊園地などの一時的な遊園地に関しては法律を制定していますが、その他の遊園地業界は州ごとに規制されています。

ネットワークとの以前のインタビューで、マーティン氏は、ニュージャージー州の遊園地の安全への取り組み方を賞賛した。乗り物の材料がニュージャージーに輸送される前に州の承認が必要であり、メーカーの正確な仕様に従って作られていることを確認するために建設中に検査が必要である。

しかしマーティン氏は、近年その信念が揺らいでおり、特に2019年にアッパー・ディアフィールドの遊園地で「スーパーシズラー」の乗り物に乗っていた10歳の少女が投げ飛ばされて死亡したと語った。

事件後、コンサルタントとして現場​​を訪れたマーティンさんは、ラベルの貼られていない、覆われていないコントロールパネルなど、州の検査官が容易に特定し、公園が是正すべきだったという多数の問題を発見した。

「ニュージャージー州がどれほど厳格であるかという証拠を聞いたり見たりしてきたが、実際に目にしたものにはショックを受けた」と彼は語った。

テーマ エンターテイメント協会の報告書によると、シックス フラッグス グレート アドベンチャーは 3 州全域でよく知られており、2018 年には 340 万人の来場者を迎えました。

同公園は5月、2021年シーズンに向けて4,000人の労働者を雇用すると発表した。

設立以来、この公園はジャクソン地域の経済推進力と見なされてきました。多くの場合、まだ大部分が田舎である 40 平方マイルの町について人々が知っている唯一の情報です。

開発業者は何十年もの間、公園の交通に便乗してジャクソン・プレミアム・アウトレット、ワワ、その他のレストランを建設し、最近では事実上通りの向かい側にアドベンチャー・クロッシングのスポーツとエンターテイメントの開発を計画している。

過去 5 年間にわたり、DCA の検査官は、シックス フラッグス グレート アドベンチャーの最初の 1974 年シーズンからまだ残っている数少ないアトラクションの 1 つである製材所ログ フリュームで多くの問題を発見しました。

この乗り物は 5 年間にわたり、避難階段から藪や小さな木を取り除くことから、乗り物を支えている柱の腐れや錆の修復に至るまで、定期的なリハビリと修理を経てきました。 DCA は通常、夏のシーズンに乗り物をオープンする前に修理を完了するよう公園に命令します。

DCAの記録によると、2017年12月にグラスファイバーシュートの一部がライド上で取り外され、2018年5月に交換される予定だった。 DCAの記録によると、当時は乗り物の鉄骨構造の修理も行われていたという。

3年前の夏、原因不明の「事件」により、同公園はアトラクションに従事する従業員の再教育を余儀なくされた。

2018年7月30日の事故に関するDCAの報告書によると、「運航は、運航マニュアルに従って適切な重量配分でボートの積込み機を再訓練するものとする」という。

DCAによると、1台の車はその後、ロールバック防止プレートが損傷し、運行を停止した。

最も重大な違反は2019年11月と12月に発見され、州の検査官が「重大な錆と腐食」を理由に乗り物を閉鎖し、16の鋼材部分と追加領域の交換を含む「乗り物に必要な修理」を命じた。合板の検査記録が示しています。

丸太フリュームは、2020年のシーズン全体を含む17か月間閉鎖されました。 検査記録によると、修理と交換の大部分は4月までに完了したが、DCAの検査官はさらに腐った導管と木製の壁の緩んだ部分を発見した。

5月10日、この乗り物はカーニバルと遊園地乗り物の安全を管理する州法に準拠していると最終的にみなされたが、それは転覆ボート事件のわずか34日前であり、「内外の専門家が調査を行っている間、再び1カ月近くにわたる閉鎖につながった」事件は発生し、完全な安全検査は完了した」とフィッツジェラルド氏は声明で述べた。

フィッツジェラルド氏によると、丸太水路は7月9日に一般公開が再開されたという。

エル トロは、世界で最も高く最速の木製ジェット コースターの 1 つとして 2006 年にオープンした、はるかに新しい乗り物です。

7月の事件が起こるまで、エル・トロに対して州が発行する、乗り物の運行を停止しなければならない場合に発行される「赤札」通知は、漏電遮断器の欠陥に関するものだけだった。 検査記録によると、この乗り物は5月10日の時点で適合しているとみなされた。

検査官がカバーのない地絡回路遮断器を発見したため、この乗り物には2015年4月に赤タグが付けられていた。 1週間後に乗車は許可されました。

遊園地の安全コンサルタントであるマーティン氏は、地絡による度重なる問題は「非常に深刻な」問題として扱うべきだと述べ、「誰かが感電すれば生死にかかわる状況」になると指摘した。

それについてのすべてを読む：「アメリカで最も危険な遊園地」アクション・パークの歴史を語る本

2009年には、適切な標識がなかったため、1つの列車に赤タグが付けられたが、その問題は同日に解消された。 2007年、DCAの検査官はラップバーの故障のため1編成の2列を停止させたが、10日後に修理されて撤去された。

DCAの検査官は過去5年間、エル・トロにほとんど問題がなかったと指摘し、昨年9月に従業員に対し、客が車内にばらけた物を持ち込まないよう徹底するよう口頭で警告した。

6月と7月に検査官は、線路近くの生い茂った草木と、緩んだ手すりとスロープのつまずきの危険を発見し、従業員にこれらを修正して取り除くよう指示した。

フィッツジェラルド氏によると、エル・トロは6月29日以来閉鎖されたままだが、すでに公園によるテストと完全な安全検査を受けているという。

フィッツジェラルド氏はネットワークからの取材要請に応じ、「列車の安全システムは設計通りに機能し、乗客に怪我はなかった」と声明で述べた。

DCAの広報担当者リサ・ライアン氏は「列車の上昇を妨げる後部のアップストップ車輪がレールの上に乗り上げた」と述べた。 「エル・トロは、脱線の原因と問題の軽減方法を示す乗り物メーカーからの報告書がDCAに提供されるまで再開しないだろう。」

DCAの事故報告書によると、1台の車両の後輪が「レール上の通常の位置から外れてしまった。列車は後輪がこの位置にある状態で走行コースのほとんどを走行した」という。

事故報告書には、列車の後輪アセンブリと線路上の木と鋼のボルトが損傷したと記載されている。

DCAの広報担当者リサ・ライアン氏は、この問題について、車輪がレールの上に乗り上げる脱線事故だと説明した。 シックス・フラッグス・グレート・アドベンチャーはこの特徴付けに異議を唱えており、公園広報担当のフィッツジェラルド氏は、列車の安全システムは「設計どおりに機能した」と述べた。

「これは私たちの代表的なアトラクションの1つであり、社内外の専門家によるテストと完全な安全検査を経て、乗り物の再開に向けて熱心に取り組んでいます」と彼女は述べた。

マイク・デイビスは過去10年間、ニュージャージー州の地元ニュース、マリファナ合法化、交通機関、そして基本的にその瞬間に起こっているあらゆることをカバーしてきました。 [email protected] または Twitter の @byMikeDavis までご連絡ください。