メイン州のロブスターマンの中には、釣りよりもレースのためにボートを作る人もいます。

Jan 14, 2024

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メイン州ビールス島のロブスターマン、ウィンフレッド「ウィニー」アレイは新しいボート、フェイス・メレと命名されたリビー 34 を所有しています。

「これは妻の名前で、フェイス・メレーと読みます」とアレイさんは言う。 「古い姓ですよ。」

理論的には、フェイス メレ号は、ウィンフレッドがビールス島周辺および隣接する海岸沿いの近海にロブスターの罠を仕掛けて運ぶために使用する商業用のロブスター船です。 しかし、彼が実際にそれを作ったのは釣りではありません。

「私はレースのためにそれを作りました」と彼は言います。 「キットはイーストサイドのフランク・コフィンから購入しました。彼は地面にキャビンを置いていたので、それをそこに置き、私が所定の位置にねじ込みました。」

追加のフレームで船体を安定させた後、アレイは海岸を約 60 マイル下ったアディソンまでボートを運び、そこでボート店を借りてプロジェクトを完了させました。

「以前はアンクル・バンクス・ボートショップでした」と彼は言う。 １日５、６時間ほど働き、３カ月でボートを完成させた。

メイン州マキアスポートのイースト・サイド・ボートのオーナー、フランク・コフィン氏によると、彼はもともと自分のためにボートを建造したものだという。 「しかし、それを完成させる時間がまったく見つかりませんでした」と彼は言います。 「ウィニーが私にそれを求めてきて、私たちは公正な価格に同意し、彼はそれを引き取りました。私は彼の作品と色が大好きです。彼はとても丁寧で良い仕事をします。」

アレーは、古い釣りとレースのボート、バウンティ ハンターからカルビン ビール 34 のエンジンを取り出し、フェイス メレに取り付けました。 「それは 425 カミンズです」と彼は言います。 「営業時間が短いです。気に入っているので、別の店を探す気はありませんでした。」

Alley はカミンズに 1.75:1 のツイン ディスク ギアを取り付け、長さわずか 10.5 フィートの直径 2 インチのシャフトを回転させます。 Alley はシャフトを 24 インチ x 26 インチの 3 ブレード プロペラに取り付けました。 「釣りのためだけに作っていたら、おそらく 4 枚刃の、よりパワーのあるものを使っていたでしょう」とアレイ氏は言います。 「でも、私は 3 枚刃のほうがスピードが出る気がします。それを証明するものは何もありません。ただ、その方が速くなると感じるだけです。」

アレーとリビー 34 の歴史はかなり昔に遡ります。 「17歳の時からロブスター釣りをしています」と51歳のアレイさんは言う。 「夏と秋はアーネスト・リビー・ジュニアと一緒に荷運びをし、冬は彼と一緒にボートショップで働いていました。」

リビーの店で、アレイさんはオリジナルの 34 の型作りを手伝いました。「最初に 38 を作り、次に 34 を作りました。木製のボートを作り、内側と外側にグラスファイバーを貼り、滑らかにし、徹底的にワックスを塗りました」と彼は語った。と言う。 そのプラグから型を作り、34フィートのロブスターボートの販売を開始しました。 「幅は13.5フィートです」とアレイさんは言う。 「彼女が何を描いているのか分かりませんが、約3フィート半です。」

フランク・コフィンは主にリビー 41 と、彼自身の延長バージョンであるリビー 47 を製造しています。彼は 38 フィートと 34 フィートの金型を、アーネスト・リビーから購入したスチュワート・ワークマンの未亡人から購入していました。 「ただ彼らを失いたくなかったんだ」と彼は言う。 「38は壊れてしまいましたが、新しい金型を作りました」と彼は言います。 「38 を保存していたので、それを使いました。アラバマ州の漁師に 1 つ売りました。彼の知り合いの別の男がそのプラグを購入し、とても気に入ったので 41 を注文しました。」

Faith Melle を建設するまでの 10 年間、Alley は Calvin Beal 34 金型用のプラグボートを運営していました。。それはグラスファイバーでコーティングされ、フェアリングコンパウンドと何度もサンディングで滑らかにされた別の木製ボートでした。 「メンテナンスは大変です」とアレイ氏は言う。 「コアの入った船体に似ていますが、木製の船に似ています。滑らかにするために多量のポリフェアが使用されます。冬に船を引き上げると、ひび割れが始まり、塗装が剥がれます。だから、あなたは」常に滑らかにし、サンディングし、ペイントするのです。」

それにもかかわらず、ボートは速かったし、今も速い。 「それが私がレースする対象なのです」とアレイは言う。 「私専用のボートです。」

コフィン氏によると、リビー 34 も完璧ではなく、主に金型の状態が原因でした。 「当時、彼らは金型の構築にあまり力を入れていませんでした」と彼は言います。 「そして、一度も修復されていない。くぼみやでこぼこがたくさんある。でも、34インチの中で一番大きい。常に最も幅が広く、サイドが高い。」 コフィン氏は今年、34型の金型を再調整する予定だ。

「秋までに達成できればいいですね」と彼は言うが、最近は物事にもっと時間がかかっているとも指摘する。 「私は多くの時間を外出中に費やしています。何も手に入らないのです。何か必要なものがあるなら、ロックランド（150マイル）まで車で行って、歩いて取りに行けばいいのです。」

アリーはリビー 34 の船体に長年精通しているため、それを最大限に活用する方法を知っています。 彼は少しスピードを上げることを期待して、形状をいじるのが好きです。 「アーネストはなぜ船体をあのような形にしたのか、船尾のビルジを下げて座るものを確保するなどの話をしていましたが、私は若かったので注意を払いませんでした」とアレイは言う。 「その後、年をとって自分でボートを作り始めたとき、それについてもっと考えるようになりました。」

船体が型から取り出されるとき、それは単なる砲弾です、とアレイ氏は説明します。 「形状を少し変えることができます。ビルジを下げて、より多くのロッカーを彼女に入れることができます。私がやったのは、底部をジャッキで下げてより多くのロッカーを与え、シャフトライザーを入れることでした。」 彼

次に、すべてを所定の位置に保持するために一時的なフレームを設置し、ストリンガーと床材に置きます。 外側では、「彼女をもっと持ち上げるために」レールを下げた、と彼は言う。

金型の状態にもかかわらず、アレーは新しい 34 を整形して滑らかに仕上げ、見栄えの良いレーシング マシンに仕上げました。そして、いくつかの損失の後、ボートは勝利を収めています。 レースシーズンの初め、ブースベイハーバーとロックランドで行われた6月のレースでは、フェイス・メレは古いボートであるバウンティ・ハンターに対してそれほど良いパフォーマンスを発揮できませんでした。

「最初のレースで負けたんです」と彼は言う。 「そして2本目は負けたけど、僅差だった。その後、電子スロットルが完全に開いていないことに気づいた。古いボートから持ってきたんだけど、問題があることは分かっていた。問題があることは分かっていた」完全に開かなかったが、最初に入れたときは気にならなかった。それを修正して勝ち始めた。」 フェイス・メレは7月のバスハーバー、ジョーンズポート、ストニントンのレースで先頭に立った。

フェイス・メレ・アレイさんは、夫のレーシングボート製作の専門知識が自分のボートを超えて広がっていると指摘する。 「誰かがあなたに言ったのか分かりません」と彼女は言う。 「しかし、ウィニーは今年の部門で 1 位と 2 位に終わっている 5 隻のボートに取り組みました。」

アレイ氏によると、ボートは直線の1マイルコースを走り、基本的にはドラッグレースだという。 「船尾に旗を掲げている人がいるボートがあり、どのボートも船尾に旗を掲げています。全員がほぼ揃ったと思うまで約 12 ノットで進み、その後船を下ろします」 「リードボードに旗を立てて出発です。完璧ではありませんし、時々スタートについて疑問に思うこともありますが…」 アレイのボートは 30 秒台後半の速度に達します。 「潮が良くて風も吹けば、40匹かもう少し多く見えるかもしれません」と彼は言う。

アレーはレース用のボートライトを作り、レース当日はいつも彼と妻だけがボートに乗ります。 「キャビン、デッキ、その他すべてに複合材料を使用しました」と彼は言います。 「これはCoosaボードと呼ばれるものです。とても軽いです。最近では誰もが使っているものばかりです。私はそれを入れて、その上にグラスファイバーを敷きました。」

シンプルさこそが、Faith Melle のすべてです。 「私には魚倉はありません。デッキには約400ポンドを入れるロブスターの箱があるだけです」とアレイさんは言います。 前方に寝台やアメニティはありません。 アレイと妻は、ストニントン（3 時間の旅）やブースベイ ハーバー（6 時間の旅）など、より遠くのレースに向かうとき、彼らは上陸したホテルに滞在します。

アレイの釣りシステムはシンプルです。彼は 14 インチのハイドロスレーブ運搬車を持っており、電子機器は最小限です。 「私は Standard Horizo​​n VHF とチャート プロッターを持っています」と彼は言います。 彼はサウンダーを持っていません。 「私は過去 25 年間、同じ海域で釣りをしてきました」と彼は言います。 「沖合に行こうと思ったんです。41号を買ったんです。でも、その年に価格が下がったんです。そのボートをもっと小さいボートに買い替えて、借金から抜け出したんです。今は沿岸で釣りをしているだけです。」

彼は釣りをする海域に精通しているため、コンパスもレーダーも持っていません。 「バウンティ・ハンターにレーダーを装備していましたが、オンにしたことはありませんでした。チャート・プロッターを使用しているだけです。それが切れたら、問題が発生する可能性があると思います。」 彼はデッキライトやスポットライトを持たず、ランニングライトだけを持っています。 「日の出後に出発し、暗くなる前に帰宅します。夜釣りに出かけるつもりはありません。」 ライトやレーダーを備えた上部構造を持たないことで、アレイはキャビン上部がすっきりし、風の抵抗が軽減され、おそらくそれがノーズ・トゥ・ノーズでの勝利に貢献しているでしょう。

51歳のウィンフレッド・アレー氏は、ロブスター漁も行うレーシングボートの製作はおそらくまだ終わっていない。イースト・サイド・ボートのチームが、アレー氏が10代の頃に建造に協力した古いリビー34型を再整備すれば、新たな競争相手に出会うかもしれない。

Paul Molyneaux は National Fisherman のボート＆ギア編集者です。