グジャラート州の海岸沿いの風力エネルギーの暗い側面

Sep 26, 2023

Mアニシャ・パテルさんは、2011 年に生徒たちが教室で居眠りしているのを今でも鮮明に覚えています。パテルさんが生徒たちを起こすと、生徒たちはイライラしていました。 単に勉強に集中できなかった人もいます。

「最初は何が起こっているのか理解できませんでした」と、グジャラート州カチュ地区の風の強い村、ジャンギにある公立初等女子学校で科学を教えるために近くの村からやって来た眼鏡をかけた中年女性パテルさんは語った。 ジャンギは、インド最西端の海岸にあるカッチ湾から内陸に 10 km のところにあり、平らな白い塩田と湿地の小川によって海から隔てられています。

パテルが生徒たちになぜ眠ってしまうのかと尋ねたとき、生徒たちが言ったことに彼女は驚いた。新しく設置されたパヴァン・チャキ（風車）からの騒音で一晩中眠れなかったのである。

2 年前の 2009 年、ジャンギの人々は、巨大な機械が村に到着するのを興味津々で見ていました。長くて白い刃と、さらに長い白い棒が 3 つの大きな部分に分かれており、それぞれが異なる輸送手段で運ばれていました。トラック。 設置されると、各ポールの高さは約 20 メートル、つまり 6 階建てのビルと同じ高さになりました。 ポール上部のローターに 3 つのブレードが取り付けられていました。 すぐに風が吹く空気を切り裂いて発電し、ズー、ズー、ズーという音も出しました。

ジャンギ近郊の最初の風車は、ほとんどの家々から数キロ離れた海岸線近くに設置された。 しかし、年月が経つにつれて、巨大な機械が忍び寄ってきて、騒音はさらに大きくなりました。

日中は十分な音量でした。 夜、村は静まり返り、耐えられませんでした。 住民らは耳に綿棒を差し込み、開けっ放しにしていたドアや窓を閉め始めた。 そして、学童たちは学校で居眠りをし始めました。 「私は彼らを寝かせました」とパテル氏は言い、子供たちは十分な休息をとらなければ勉強に集中できないことに気づいた。

今、マリベン・アヒルの家の上には文字通り風車がそびえ立っており、羽根の動きが光と影の絶え間ない遊びを引き起こします。 50歳のアヒルさんは、「夜の騒音がうるさい。時々、油が漏れて悪臭を放つことがある」と語った。

ジャンギさんは一人ではありません。 近くのいくつかの村には風車が建ち並んでいます。 アーメダバードを拠点とする環境活動家ムディタ・ビドロヒ氏によると、半径30キロ以内に約600の風車があり、ここは国内で「最も風車が密集している場所」の一つとなっているという。

風速が秒速 10 メートルに達する風が吹きさらしの海岸線が 1,600 km 続くグジャラート州は、国内有数の風力エネルギー生産国の 1 つです。 インドは 1980 年代に最初の風車を設置し、世界で 4 番目に大きい陸上風力エネルギー市場であり、1 月の時点で風力エネルギーの発電能力は 41.98 GW でした。 グジャラート州はその容量のほぼ 4 分の 1、つまり 9.8 GW を占めています。 昨年の時点で、タミルナドゥ州に次いで国内で2番目に多い風力発電容量を設置していた。

デリーに本拠を置く非営利政策研究機関であるエネルギー・環境・水評議会の推計によると、インドが世界的な公約を達成したい場合、国内の風力エネルギー容量は2,200ギガワット以上に増加する必要があるという。化石燃料への依存を減らし、ネットゼロ目標とも呼ばれるカーボンニュートラルを2070年までに達成することを目指しています。現在、インドは石炭ベースの熱エネルギーに圧倒的に依存していますが、クリーンな再生可能エネルギーの利用を拡大する取り組みが進行中です。

世界風力エネルギー評議会の2023年3月の報告書によると、インドは2030年までに陸上風車で60GW以上、洋上風車で40GW近くの追加容量を追加することを目指している。

風力エネルギーはクリーンで、すぐに利用でき、利用も簡単です。 もう一つの利点は、太陽エネルギーを補完できることである、とCEEWの上級プログラムリーダーであるディシャ・アガルワル氏は述べた。 彼女は、太陽電池パネルは日没後に電力の利用を停止するが、風力タービンは夜通し作動し続けると説明した。

タミル・ナドゥ州に本拠を置く風車メーカー、ウィンドプラスのディレクター、N・カルナモーシー博士は、現在、陸上の風車の寿命は25年以上あると説明した。

「現在の風車の能力は250KWから3.6MWの範囲にあり、中にはさらに大きいものもある」と同氏は述べた。 250 KW のタービンがフル稼働すると、60 W のチューブライト 4,000 個を 1 時間点灯するのに十分なエネルギーを生成できます。 Karunamoorthy 氏は、風力タービンが大きくなればなるほど、発電能力も大きくなると説明しました。

しかし、政策立案者らは風力エネルギーの利点を強調しているものの、インドはまだ長期的な課題に目覚めていない。 国際的には、風力発電所の近くに住む地域社会に対する風力発電所の影響を調査した研究がいくつかありますが、インドでは、これは依然として無視された研究分野です。 スクロール氏が2月に海岸沿いを旅行中に発見したように、グジャラート州の海岸沿いの村では風車の影響が人々だけでなく土地や野生生物にさえも顕著に表れているという事実にもかかわらず、これは事実である。

風車が昼も夜も回転するジャンギのような村では、不眠、頭痛、イライラなど、健康や幸福に問題があると地元住民数名が報告した。 さらに、農民らは作物の生産性の低下や地域の地下水面の混乱にも不満を漏らしていた。 一方、野生生物の研究者らは、風車の回転する羽根と送電網から伸びる高圧電線が鳥類の生命に重大な危険をもたらしていることを発見した。

ジャンギから350キロ離れたランバのような村では、住民は約30年前に設置された風車の残骸と格闘しなければならないが、その後機能しなくなったり破壊されたりして農地に損害を与え、風力発電以外の風車による汚染の危険にさらされている。風車の製造に使用されるガラス繊維の生分解性。

グジャラート州では風車の下の土地面積が急速に増加し続けており、現在その大部分がブージ地区にある。 「現在、風力エネルギーは聖なる牛とみなされています」とビドロヒ氏は語った。 「誰もその潜在的な有害な影響に真に取り組んでいません。」

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T鉄道でジャンギに行く場合は、サマキアリ交差点で下車する必要があります。 北へ向かう観光客にとって、この町はホワイトランへの玄関口であり、その名前の由来は、白い砂漠のように見える塩分が堆積していることに由来しています。 しかし、その後、埃っぽくでこぼこした道を 5 km 走り、カッチ湾に向かって南下すると、巨大な回転ファン、送電網、果てしなく地平線まで伸びる送電線を目にすることができます。 ここのポールの高さは80メートルから100メートルで、ブレードは大型航空機ほどの大きさです。

20 年も前までは、スカイラインは澄んでいました。 ジャンギに住む農家兼牛飼育者のビ​​カバイ・ラバリさんは、村の周囲の塩性の土地が耕作されているか、ラクダや牛の牧草地として使われていたことを覚えている。 大きなマングローブがジャンギの海岸線を覆い、小さなパッチが塩の製造に使用されていました。

この地域は貧しく、2001 年のブジ地震の影響からまだ立ち直りつつありました。 そして2005年頃、住民の門を叩くチャンスが訪れた。

地元の仲介業者ガネーシュ・アヒルさんは、政府のプロジェクトのためだと言って、パヴァン・チャキのために土地を買うようジャンギの住民に働きかけ始めた。 近くのチャンドロディ村にはすでにいくつかの風車が設置されていました。 アヒル氏は、プロジェクトに関与する民間企業と地元住民の間で調整を行い、土地取引を行うたびに手数料を稼いでいたと述べた。

当時、この土地は1エーカー当たり2万ルピーから2万5千ルピーで販売されていたという。

65歳のラバリさんは、学校に通う5人の子供の祖父でもあるが、ほとんどの地元住民は風車が何なのかを知らなかったと語った。 最初の人々が到着したとき、彼らは畏敬の念を持ってその様子を眺めていました。 ジャンギに風車が設置されるたびに、そこに到達するために農場に道を掘る必要がありました。 一部の農地は小道を作るために購入されたが、一部の農民は、土地を誰も購入しなかったにもかかわらず、農場を通る小道が作られたとスクロール氏に語った。

風車がジャンギに近づくにつれ、シュシュという音が大きく響き渡った。 「子供たちは夜怖くて目を覚ますでしょう」とラバリさんは言う。 スクロールが会った何人かの住民は、イライラ、無気力、持続的な頭痛を訴えた。

風車が隣接する地域社会に及ぼす健康への影響は、2009 年の著書『風力タービン症候群: 自然実験に関する報告書』に詳しく記載されており、著者のニーナ・ピアポントは、メキシコの風車の近くに住む家族が「風力タービン症候群」を目撃していることを発見しました。 風車の低周波音への曝露による長期的および短期的影響を評価したピアポント氏は、家族が睡眠障害、頭痛、耳圧、めまい、めまい、吐き気、目のかすみ、過敏症、集中力と記憶力の問題に苦しんでいることを発見した。 、および「覚醒中または睡眠中に生じる内部の拍動または震えの感覚に関連するパニック発作」。

今年2月の晴れた午後、ハンサ・ダプダさんは耳の痛みで泣き続けた7歳のリヤちゃんをジャンギのプライマリー・ヘルスセンターに連れて行った。 看護師が保健センターを開くのを待ちながら、ダプダさんは「風車と関係があるかどうかは分からない。でも、リヤは夜に安らかに眠れず、イライラする。風車の騒音が特に大きい」と語った。風速が速い冬。」

次に保健センターの外で列に並んでいた日雇い労働者のアブ・クンバルさんは、「間違いなく風車のせいだ。眠れない。毎日あんなふうに仕事に行くのは難しい」と口を挟んだ。

しかし、一次保健センターには、風車が原因で睡眠障害や過敏症が発生したという記録は残っていない。 しかし、住民は頭痛の薬を服用している。 ジャンギから7キロ離れたヴァンディヤ村のレムベン・タクールさんは、四半期に一度、民間の医師が村を訪れると語った。 「彼は頭痛に効く薬をくれました」と彼女は言った。

保健センターから細い路地を数本隔てたジャンギでは、風車に一番近い家に住むマリベン・アヒルさんは、私たちが彼女を訪ねたとき、チャーポイの上に横たわって午後の日差しを浴びながらハエを追い払っていた。 風がなかったので、風力タービンの羽根は静止しており、屋外で寝るのに最適な時期でした。 アヒルさんの息子は風車の一つで警備員の仕事に就き、それが家族の唯一の収入源となっている。 「でも、あの騒音では眠れないんです」と彼女は言う。

この地域に風車を設置している民間企業は、こうした苦情を無視しているわけではない。

カチュのナハトラナ村にあるスズロン・エナジー・リミテッドの事務所の環境担当官ナヤン・パンチャル氏は、「風車の隣に住む村民から騒音について今でも多くの苦情が寄せられている」と語った。 彼は、スズロンは風車からの騒音を監視していると述べた。 「騒音が夜間で45デシベル未満、日中で55デシベル未満であれば、問題ないとみなします」とパンシャル氏はセンター公害防止委員会が規定するレベルについて言及した。

これらのレベルを遵守しているにもかかわらず、同社が依然として苦情を受けている理由を尋ねると、パンシャル氏は「現在はほぼ抑制されている」と述べた。 これは、地元住民が騒音に苦しみ続けているというスクロール氏の現地観察とは矛盾していた。

パンシャル氏はまた、特に夜間に、動く羽根によって風車近くの土地に影がちらつくという住民からの苦情も同社が受けていると述べた。 しかし同氏は、この問題に対処するために講じられた措置については承知していないと述べた。 スクロール社はスズロン社に電子メールを送り、地元住民の苦情に対する返答を求めたが、同社はこの記事の発行時点では返答をしていなかった。

T風車はまた、この地域の土地の品質と農業に悪影響を及ぼしています。

CEEWのアガルワル氏は、「これらの風力タービンに資金を提供する多くの投資家や金融商品は、デューデリジェンスの一環として厳しい環境的および社会的要件を設けている」と述べた。 彼女は、多くの開発者が財務開示文書の準備の一環としてこれらを実行する必要があると説明しました。

しかし、地域全体で何人かの農民や地主が風車の建設後に生じた問題について語った。

ヴァンディヤ村では、レムベン・タクールさんが、約500メートル離れたところにある巨大な風車が立っている農場を指さした。 「その土地はハリバイのものだった」と彼女は言った。 「彼は風車を設置する会社にそれを売り、今は製塩部門で働いています。」

風車が土壌にどのような影響を与えるかについての研究は限られているが、全員ではないものの、数人の農家は、風車が近くに設置されてから作物の生産量と作物の品質が低下していることに気づいたと述べた。

5キロメートルも離れていない、隣接する村モドパルでも、アカイ・ハリという名前の62歳の農民が農業の問題について語った。 「5年で私の土地は変わってしまった」とハリさんは語った。 同氏によると、年間の作物生産量は25％減少したという。 90代の母親サマベン・ハリさんは、「風車のある土地には何も育たない」と付け加えた。

ハリ氏が風車のために自分の土地2.25エーカーを売却したため、この問題は特に厄介である。 残りの隣接する 3.75 エーカーの土地では、ジョワール、グリーン グラム、ブラック グラムの栽培を続けています。

ハリさんと妻、サマベンさんはベランダで、隣人のデヴジ・アンバヴィ・パテルさんとお茶を飲みながら座っていた。 パテル氏はハリ氏に風車建設のために土地を売らないようにアドバイスしたが、ハリ氏はその忠告に耳を貸さなかったと述べた。 ハリさんは「その時お金が必要だったので、仲介業者が2.25エーカーで375万ルピーを提示してくれた」と説明した。

現在、風車はパテルさんの自宅から300メートルの距離にあるが、新再生可能エネルギー省が発行したガイドラインでは、最寄りの住宅から少なくとも500メートルの距離に風車を設置するよう義務付けられている。 その音のせいで彼は安らかに眠ることができません。 「私の息子は、他の村民全員に対し、風車を設置するために土地を売らないよう要請している」とパテルさんは語った。

ジャンギから 20 キロメートル離れたチャンドロディ村のサルパンチ、ラルジ・アヒルさんも、家族がソルガム、グリーングラム、綿花を栽培している 10 エーカーの農地で農業の問題を​​観察しました。 風車は約100メートル離れたところにあります。 「生産量が減りました」と彼は言った。 同氏は、年収が「50万ルピーから30万ルピーに減った」とも付け加えた。

入手可能な文献を分析した2014年の論文では、植生は風車の近さによって影響を受ける可能性があると主張しているが、その論文では、明確な結論を出すにはさらなる科学的研究が必要であると警告している。 同報告書は、風車やその他の陸上再生可能エネルギーシステムの設置による風速や乱気流の変化が「湿度やその他の微気候条件に影響を与える可能性があり」、それによって植生にも影響を与えると指摘した。 同研究者らは、風力発電所によって引き起こされる夜間の気温上昇と日中の寒冷化が「それぞれ土壌分解を促進し、光合成を減少させるだろう」と「仮説」を立てている。

気候の変化とは別に、一部の農家は風車の設置後に地下水面の変化を観察したと述べた。 いくつかの風車現場で管理者として働いてきたラジャバイ・カラムタ氏は、場合によっては地元の井戸水が塩辛くなっていることに気づいたと語った。

北アイルランド環境庁の報告書は、「風力発電所の開発は、地下水の質、地下水の量、および/または確立された地下水の流れの状況に影響を与える可能性がある」と述べています。

同庁は、風車の機能のさまざまな段階、具体的には建設中、運転中、廃止措置中におけるそのような影響をいくつか列挙した。

報告書は、風車の建設場所を選択する前に環境影響評価（EIA）を行うよう勧告している。 ただし、インドでは風力発電と太陽光発電のプロジェクトは EIA から免除されています。

EIAを導入した環境省の2006年の通知では、環境クリアランスが必要なすべてのプロジェクトについて、プロジェクトの提案者はクリアランスを得るために提案書を環境省に提出する前に公開協議を開催する必要があると義務付けた。 この間に、プロジェクトの影響を受けるコミュニティは、プロジェクトと評価レポートに関する懸念を文書化できます。 これに基づいて、プロジェクト開発者は、提案が環境省の評価委員会で議論される前に、EIAに適切な変更を加える必要があります。 しかし、風車はEIAの対象から除外されているため、公開協議も開催されていない。

「これは危険な状況だ」と環境活動家のビドロヒ氏は語った。 「これらのプロジェクトが地域環境に与える影響を誰も調べていません。」

風車の設置が始まった2009年にジャンギ市の代表だったランソド・パテル氏は、パンチャヤット側が工事の許可を求められた際、当初は「政府のプロジェクトである」という前提で同意したと述べた。 しかし、彼らは正式な異議なし証明書を発行しておらず、プロジェクトが民間企業の所有であることを知ったのは後になってからだった、と同氏は付け加えた。

シカルプールとチャンドロディのパンチャヤット当局者も、風車に対して異議なし証明書を発行しておらず、風車との協議も行われなかったと述べた。 彼らは、企業が私有地を購入した後、区役所を通じて非農地に転用し、その後風車を設置していたと語った。

私ジャンギ、ラバリは澄んだ青い空を眺めた。 「スバー・キ・キロ・バンド・ハイ」と朝になると鳴き声が止んだという。 彼は一羽で飛んでいるクンジ、つまりシベリアクレーンを指さした。 「以前、我々は彼らの大群を見た」と彼は言った。 「今ではその数は減りました。」

この地域は鳥類の生物多様性が豊かで、毎年冬に沼地、マングローブ、湿地に繁殖するためにやってくる渡り鳥や、カザフスタンやロシアから飛来するタゲリの一時的な生息地となっています。 一年の残りの期間、カッチはコウノトリ、オオヅル、カラス、ハゲワシ、スズメ、クジャクの定住地となります。

ラバリ氏は、これらすべての鳥の数が 5 年間で減少していることを観察しました。 同氏は、翼が頻繁に当たるため、この問題とタービンの騒音で数羽の鳥が追い払われたと付け加えた。

ボンベイ自然史協会の科学者ラメシュ・K・セルバラジ氏もこれを認めた。 彼のチームが2011年から2014年にかけてサマキアリで実施した調査では、風力タービンの近くで47羽の鳥が死亡しており、そのうちの1羽は「準絶滅危惧種」であるコウノトリ、もう1羽は「脆弱な」ダルメシアン・ペリカンであった。 。 報告書はまた、猛禽類（タカやワシなどの猛禽類）に対する風力発電所の長期的な影響が特に懸念されると警告した。猛禽類は子孫をほとんど残さず、食物連鎖の頂点を占めるためである。 したがって、その個体数に劇的な変化があれば、食物連鎖全体が不安定になる可能性があります。

「風力発電地域では種の数が少ないことがわかりました」とセルバラジ氏はスクロールに語った。

彼らが観察した減少には低木に発生する種も含まれており、おそらく風力発電地域の定期メンテナンスの一環として低木が伐採されたためであるとセルバラジ氏は説明した。 「騒音や妨害も、一部の鳥類が元の生息地に戻りたくない理由である可能性がある」と同氏は述べた。

セルバラジ氏は、風車の建設後に鳥類の種を監視することは、鳥類の個体数が破壊されないようにするために重要であると付け加えた。 同氏は、ボンベイ自然史協会がAvistepというツールの作成に貢献し、現在4カ国で運用されていると指摘した。 このツールを使用すると、陸上風力発電、洋上風力発電、太陽光発電プロジェクトなど、さまざまな再生可能エネルギー プロジェクトについて、さまざまな地域における鳥類の個体数の脆弱性を判断できます。

インドの国鳥であるクジャクは、ここでの生息地改変の主な被害者です。 ジャンギ村、ヴァンディヤ村、モドパル村では彼らの目撃例が減り、ジャンギから4キロ離れた村リリヤナでは増えている。

2月のさわやかな朝、リリヤナの寺院周辺の緑豊かな敷地で数十羽のクジャクとクジャクがのんびりと過ごしていた。

風車がクジャクを追い払うにつれて、近くの村からクジャクがますますリリヤナに近づいてきました。 「私たちの村では彼らの数が急速に増えています。どこでも彼らの鳴き声が聞こえます」とサドゥさんは語った。

ジャンギから100キロ以上離れた、7基の風車があるブージ近郊の乾燥した村サンナラでは、住民らがすでにクジャクの死に対する抗議活動を始めており、風力タービンの近くでクジャクが死んでいるのが見つかるたびに検視を要求している。 クジャクは 1972 年野生生物保護法のスケジュール I に記載されており、この法律に基づいて、クジャクが死亡した場合には死因を特定するために森林局が解剖を行うことが義務付けられています。 地元住民らによると、これにより政府はタービンによってクジャクが死亡する事例を少なくとも正式に認めることになるという。

サンナラの農場主シャンカール・パテル氏は、最初の風車が設置された2016年以来、数羽のクジャクがタービンの送電網から通る高圧線で感電したり、羽根に衝突したりしていると語った。 「このようなことが起こるたびに、私たちは地元の警察に行き、苦情を申し立てます」と彼は言いました。 「私たちは森林当局に検視を強制しています。しかし、それ以上は何も起こりません。」

スズロンのパンシャル氏は、他のいくつかの企業は鳥の死亡を防ぐためのガイドラインを持っていると述べた。 「彼らは感電を防ぐために送電線にゴムを追加し、鳥の誘導装置も設置している」と彼は言う。 バードダイバーターは、遠くから鳥が電線に近づくのを阻止する送電線上の反射装置です。 同氏は、鳥の死亡率を同社に報告する必要があること以外、スズロンにはそのようなガイドラインはないと付け加えた。

風車のせいでこの地域で影響を受けているのは鳥類だけではなく、哺乳類も同様です。 インダス渓谷文明の名残が今も残る遺跡として有名なカチのシカルプール村では、風車が明るい茶色と白の野生のロバを脅かしている。国際自然保護連合。

シカルプールは、シマウマほどの大きさの野生ロバの唯一生き残った個体群を保護するために 1972 年に設立されたインド野生ロバ保護区の周縁部に位置しています。 「以前、彼らが村の近くを徘徊しているのを見かけました。彼らは私たちを見るとすぐに逃げていました。今はほとんど見かけません」と、妻がシカルプール村のサルパンチであるビバ・ラバリさんは語った。 彼は愛情を込めて彼らをガデラ、またはロバと呼び、かつては200頭以上のロバが彼の村の近くに住んでいたと語った。 「今ではおそらく十数人に減りました」と彼は言った。

2015年、当時の主任森林保全主任はヴェスタス・ウィンド・テクノロジー・インディアという会社に、保護区内に7基の風車を設置する許可を与えた。 これは、中央に権限を与えられた委員会が2013年に同社の提案を拒否し、2004年に環境省が発行した野生動物保護区や国立公園などの地域は「風力の影響を考慮すべきではない」とする一連のガイドラインに反していたという事実にもかかわらずだった。エネルギーファーム」。

「風車の音はロバをイライラさせます」とビバ・ラバリさんは言う。 「さらに、違法な塩田が彼らの生息地を破壊している。彼らは他の地域へ移動し始めている。」 彼は白いビニール袋から書類の束を取り出した。 「これらの手紙は私が書きました」と彼は言った。 最後は2022年12月付けで、保護区への侵入について採取者と森林局に宛てたものであった。 「しかし、彼らは何もしませんでした」と彼は言った。

彼は、マナバ、コーダサール、ラージタリなど、いくつかの小さな村があるシカルプールの東を指さしました。 ノロバの生息地が縮小するにつれ、避難を求めてこれらの村へのロバの移動が増加したと同氏は説明した。

この問題はここ数年で増加しています。 パテル氏は、塩田がロバの移動のより重要な要因であると主張した。 野生ロバ保護区を担当する森林副保全官のダヴァル・ガダヴィ博士は、森林局が2月に保護区の土地から塩田の不法侵入物を除去する活動を開始したと指摘した。 しかし、風車の場合、同省は風車の撤去を望んでいるが、「風車の所有者が法廷に訴えた。現在は司法権の問題だ」と同氏は述べた。

私 1989 年、吹きさらしの海に面した村、ランバには現在人口 8,000 人が住んでおり、アジア初の風力発電所の 1 つが設置されました。 前世紀末までに、200 基以上の風車が設置されました。 しかし、ランバはまた、風車発電所に関する別の問題、特に、廃止された風車が設置されている地域に深刻な環境問題を引き起こしていることを思い出させる役割も果たしています。

34 年後の今日、ランバと 3 km 離れた海の間にある広大な風景には、100 基を超える風車が無造作に点在しています。現場で働く警備員の推定によると、現在稼働しているのは 50 基ほどだけです。 残りは耐用年数を終えて消滅しており、いくつかは半分壊れ、崩壊寸前ですらあります。 廃止されたものは、この地域に最も早く設置されたもので、再生可能エネルギーの州結節局であるグジャラート・エネルギー開発庁（GEDA）に属している。

80 代のドワルカダス ライチュラは、1980 年代後半の村のサルパンチでした。 同氏は、ある政治集会の最中に地元の政治家がGEDAの役員を紹介したとき、議会選挙が近づいていたと語った。 「彼は風車設置の提案を持って多くの村を訪れたと言いました。すべての村がノーと言ったそうです。彼は私たちに政府と提携して土地を貸してくれないかと尋ねました」とライチュラさんは語った。

ライチュラさんは、同意する前に村の放牧地を奪わないことと、風車に通じる道路が地域の農業に影響を与えないこと、という2つの要求をしたと語った。

風車は村に経済的に利益をもたらしました。 同氏によると、地価は1エーカー当たり2万ルピーから30万ルピーに上昇し、一部の地主は不動産の一部または全体を売却して多額の収入を得られるようになったという。

しかし、この村は瓦礫の現場でもあり、1998年にグジャラート州で1万人近くが死亡したと推定される壊滅的な熱帯低気圧の記憶が残っている。 当時風車のメンテナンスの仕事をしていたラジャバイ・カラムタさんは、真夜中に風の轟音を聞いて野原で寝ていたことを覚えている。

風力タービンは通常、毎秒 60 メートルの風速に耐えることができますが、1998 年のサイクロンでは風速が毎秒 120 メートルを超えました。

GEDA の風力タービンは容量 200 KW の小型のもので、エッフェル塔に似た鉄と鋼の塔に取り付けられていました。 「サイクロンは塔をねじり、刃を遠くまで飛ばした」とカラムタさんは語った。 「いたるところに砂と塵の渦が巻き起こっていました。私はそれをこの目で見ました。」 GEDA のタービンの多くは破壊されたが、他社が所有していたより頑丈なタービンもいくつかは生き残ったと同氏は語った。

サウラーシュトラ州の海岸にある 3 つの風力発電所では、風車の 3 分の 1 が損傷しました。 20年が経った今でも、ランバには残骸が横たわっている。 数年前に退職したカラムタ氏は、「GEDA当局者らはこの問題をクリアするつもりだと言い続けているが、決して達成されていない」と語った。 スクロール社はGEDAに電子メールを送り、残骸を撤去する計画について問い合わせたが、記事公開時点では返答は得られていなかった。

広大な地形にブレードが散乱し、半分損傷した塔が曲がって立っており、タービンの破片が地面に落ちて錆びています。 69 歳の農民、ラジシュリ ドキアさんは、風車の残骸が農業活動に損害を与え、苦しみました。 彼は土地区画の 1 つを風車のために売却しましたが、2003 年に風車が故障し、風車全体が落下しました。 ドラキアさんは「刃の1枚が私の農場に落ち、深さ2～3フィートに達した。農作物が全滅した」と語った。

何年も技術者が残骸を撤去しに来なかったため、すぐに錆び始めたと彼は語った。 「5年間、私たちはその土地で農業を行うことができませんでした」とドラキアさんは語った。 「結局、会社は私の農場自体で刃物を燃やしてしまいました。」

ブレードはグラスファイバーでできており、燃焼すると微細な繊維が空中に浮遊し、人間が簡単に吸入したり摂取したりする可能性があります。 これにより、目、鼻、喉の炎症を引き起こす可能性があります。 長期間暴露すると、粒子が肺や気道に滞留する可能性があります。 米国環境保護庁の研究では、グラスファイバーを燃やすと、有毒なヒ素、ベンゼン、一酸化炭素などのいくつかの汚染物質が放出されることも判明しました。

このため、世界資源研究所の上級プロジェクトアソシエイトであるヴァイサク・スレシュ・クマール氏が指摘したように、風車を焼却によって処分することは選択肢ではありません。 「刃はガラス繊維強化プラスチックでできており、再利用したり、そのままでは劣化するのは非常に難しい。鋼と鉄はまだ販売したり使用したりできるが、刃はそうはいかない」と同氏は語った。 したがって、ブレードは廃棄後に埋め立て廃棄物を増やすことが多い、と同氏は付け加えた。

CEEWのアガルワル氏は、「現在、インドには風車部品の廃棄を扱うためのガイドラインや政策がない」と述べた。 しかし、アガルワル氏は、一部の大手製造会社はリサイクル方針を掲げており、2040年までに風力タービンの廃棄物ゼロを約束している、つまりタービンのサプライチェーン全体を廃棄物ゼロにすることを目指していると述べた。 アガルワル氏によると、一部の企業はガラス繊維をリサイクルし、細断してセメント工場の原料として使用することに取り組んでいるという。 スズロンのパンシャル氏は、同社にはリサイクル方針があると述べたが、詳細については明らかにしなかった。

地元住民全員が自分たちの土地に散らばる廃棄物に反対したわけではない。 「私たちはもうこの状況に慣れています」とカラムタ氏は、畑に横たわっているタービンの部品を指しながら言った。 しかし、「牛の飼育者は牛を遠ざけている」とも付け加えた。 同氏は、刃物で牛が怪我をするのではないかと懸念していると説明した。

環境保護活動家らは、20年から25年の耐用年数を終えた廃止された風車にも懸念を抱いている。 「想像してみてください。数百基の廃止された風車が、今後数年間はそのまま放置されることになるでしょう」とビドロヒ氏は語った。 「彼らは風景や地元の地形を破壊し続けています。」

インド政府は2016年に風車の「リパワー」政策草案を導入し、業界からのフィードバックに基づいて2022年に改訂した。 この政策は、古い風車を新しいより大型の風車に置き換えることによって効率と能力を高めることを目的としています。 「とりわけ、風車の安全な処分と風車の所有者とのスクラップ価値の確認の責任も割り当てられている」とアガルワル氏は付け加えた。 しかし、その方針はまだ通知されていない。

政策草案では、インドは合計容量25GWの風車に再電力供給できる可能性があると見積もっている。 しかし、業界関係者の中には、ポリシーをより明確にする必要があると指摘する人もいた。

「この政策は電力供給の多くの側面について沈黙している」とウィンドプラスのカルナモーシー氏は語った。 再電力供給には多額の費用がかかるため、これは特に困難でした。企業はグリッドインフラストラクチャやサイトの物流などの分野に投資する必要があると彼は説明しました。 「風力タービンの近くに新しい住居があるかもしれない」と彼は言った。 「より大容量のタービンは、最も近い住居から特定の距離に設置する必要があります。」

同氏は、企業は再発電した風車からの電力を販売できる価格についての情報も必要としていると述べ、「明確にしない限り、いくつかの企業が販売を進めない可能性がある」と付け加えた。

私過去 10 年間、いくつかの村は近隣での風車の建設に反対してきた。 例えばサンナラでは、2016年以来、住民はタービンブレードやポールを積んだトラックを見かけるたびに、その進入を阻止するための封鎖を行ってきた。 アダニ・グリーン・エナジーは2019年にサンナラに風車を設置する計画を立てたが、住民による絶え間ない抗議により計画が遅れたと村のサルパンチのシャンカール・パテル氏は語った。

チャンドロディでは、2006 年に最初の風車が設置されてから 10 年以上が経過し、さらなる設置を防ぐために住民が共同で風車を設置する企業への土地販売を中止することを決定した。 シカルプールの住民も同様の決定を下しました。

「私たちが自分たちの土地のために戦わなければ、誰が戦うでしょうか？」 パテルさんは尋ねた。「私たちのジャングル、木々、いばらの森が枯渇しつつある。私たちのクジャクが死につつある」と彼は言った。 パテル氏は、住民を集めて立ち向かうのに数年かかったと語った。 「風車はいらないということで全員が同意したので、提案が来るたびに抗議するつもりだ」と同氏は付け加えた。

一方、研究者らは風力エネルギーを利用することが重要であると主張したが、それに伴う社会的および生態学的影響に対処する必要性も強調した。 CEEW のアガルワル氏にとって、リパワリング政策は、古い風車の管理を指導し、人々や生態系への影響を制限する枠組みとして期待されています。

アガルワル氏は、「一部の州はそのレベルでこの概念を導入し始めている」と指摘し、新しい政策が間もなく全国的に採用されることへの期待を表明した。 アガルワル氏は、カルナータカ州はリパワー政策の実施を進めた州の一つであると述べ、工業国家がこの重要な一歩を踏み出したことは期待できると指摘した。 「風力発電で効率的に生産された電力は産業に販売できるので、これは良い組み合わせだ」と彼女は付け加えた。

研究者らはまた、風力タービンによる健康への影響に関する理解のギャップを埋めることも計画している。 Vidrohi は、保健団体の団体である Jan Swasthya Abhiyan と協力して、風車がジャンギの住民に及ぼす健康への影響を評価し、風力タービンの近くに住んでいる人々からの頭痛、睡眠パターン、イライラに関する情報を文書化する研究を計画しています。また、これらの問題に対して医療を受けられるかどうかも理解します。

今後数年間、インドは洋上風車、つまり海に設置されるタービンにも注目している。 海岸線が7,600キロメートル以上に及び、三方に海があるインドは、エネルギー源として洋上風力を利用するのに有利な立場にあると専門家は指摘している。

ランバの海岸で、ラジャバイ・カラムタはアラビアの深海を眺めた。 同村は、土地にソーラーパネルと風車を設置するためにすでに数社の民間企業と協議しているが、洋上風車の可能性を探ることにも熱心であると説明した。

しかし、研究によると、洋上風車も環境に脅威を与える可能性があります。 既存の文献をレビューしたある論文では、867件の研究結果のうち72％が洋上風車が生態系に悪影響を及ぼしていることを示していることが判明した。 このうち、洋上風車は鳥類に悪影響を与えるとの回答が32%、海洋動物に悪影響を与えるとの文献が7%、魚類に悪影響を与えるとの文献が2%でした。

カラムタ氏は解決策が見つかることを期待していた。 「発電して自然へのダメージを最小限に抑えることができれば、これに勝るものはありません」と彼は言う。

このレポートは、GroundTruth プロジェクトの取り組みである Report for the World の支援によって可能になりました。