珍しいケリソン J があります

Oct 18, 2023

これはケリソン J-5 で、1960 年にデビューした希少な少量生産のアメリカン スポーツカーです。正確な台数は不明ですが、台数が少なく、コレクターの間で人気が高まっています。

ここに示されているケリソン J-5 は 1961 年コルベットのシャーシをベースにしており、348 立方インチの V8 が搭載されており、4 速マニュアル トランスミッションを介してシボレーのリアエンドにパワーを送り返します。 フィル・レナードによる見事な塗装は、それだけで3万ドルの価値があると言われており、この車はカリフォルニア州サン・マルティンからeBayで売りに出されている。

元朝鮮戦争の戦闘機パイロット兼エンジニアであるジェームス「ジム」ケリソンは、1950 年代後半にケリソン エンジニアリングを設立しました。 デザインに対する鋭い目と自動車への愛を持って、彼はエンジニアリング、スピード、スタイルを組み合わせたスポーツカーを作成しようと努めました。 彼の航空学とエンジニアリングの背景は、自動車設計への情熱を刺激し、最初の量産キットカーであるケリソン J-4 の作成に至りました。

これはジム・ケリソンと彼の作品の一つです。 多くのケリソン J シリーズ車がレースに出場し、1960 年代初頭に優れた成績を収めました。

ケリソン J-4 は、本質的には、ドア、ボンネット、フロアパン、ドライブシャフト トンネル、インナー フェンダー パネル、ファイアウォール、ダッシュボードを備えた単なるグラスファイバー製のボディでした。 車の残りの部分は、機知に富んだオーナーによって調達される必要があり、オーナーは通常、当時の市販スポーツカーからローリングシャーシを選択していました。

MG、トライアンフ、オースティン・ヒーレー、ポルシェ、フォルクスワーゲンなどの小型ヨーロッパ車のシャーシに取り付けることができる J-2 や J-3 など、他のモデルもすぐに続きます。 J-4 のロードスター バージョンもリリースされ、好評を博し、ケリソンは独自に自社設計したシャーシを提供し始めました。

最初のケリソン シャーシは、前後にビーム アクスルを備えたシンプルなラダー フレーム設計でしたが、この設計はすぐに、独立したフロント サスペンションを提供する、より高度なチューブラー スチール製 X フレーム設計に引き継がれました。多くの場合、当時のシボレー車から供給されました。

ケリソン車は、スポーツ カー クラブ オブ アメリカ (SCCA) 公認のレースや急成長するドラッグ レースの世界ですぐに無視できない存在となりました。 それらは非常に軽量に製造でき、優れたシャーシとサスペンション、まともなブレーキ、そしてパンチの効いたエンジンと組み合わせれば、アメリカやヨーロッパの既成ブランドに恥をかかせる以上のものでした。

ほとんどのケリソン ボディは、1950 年代後半から 1960 年代にかけて、自動車雑誌の後ろにこのような広告を通じて販売されました。

J シリーズ車は 1950 年代後半から 1960 年代まで生産され続けました。 ケリソンは、フォーミュラ V カー、ボート、砂丘バギー、ホットタブなどを含めて製品ラインを多様化する予定です。

ケリソン J-5 は、1960 年に J-4 の後継車としてリリースされました。J-4 の人気の高さを考えると、初期の車とよく似たスタイルを持っていましたが、ホイールベースが延長されました。 102インチなので、室内空間がもう少し広くなります。

多くの J-5 オーナーは、比較的安価に購入できるコルベットのシャーシとランニングギアを使用することを選択しました。これらは元々、グラスファイバーのボディを上部に装着するという特定の目的のために設計されました。

コルベットのドナーカーを使用するということは、ブレーキ、サスペンション、ドライブトレインがすでに適切な位置にあることを意味し、ボディの取り付けとその後のすべての配管のプロセスは、経験豊富なビルダーであれば数日で行うことができます。

この車のインテリアには、ステアリング ホイール、シフター、3 つのペダル、そしてエンジンがブローしないよう確認するための計器など、最低限の必需品だけが備えられています。

J-5 は後にケリソン J6 に引き継がれました。これは、1957 年に初めて J-4 がデビューした先駆的なジム・ケリソンのボディ設計をさらに進化させたものでした。

オリジナルのケリソン車の現存する車両は現在では比較的稀ですが、時折売りに出されることがあります。 この記事で紹介されている車は、私たちが最近見た中で最も整った例です。

ここでご覧の車は、1961 年のシボレー コルベットをベースにしたケリソン J-5 です。 60オーバーボアで3つのダブルバレルキャブレターを搭載した348立方インチV8を搭載しています。

エンジンは 3 つのダブルバレル キャブレターを備えたシボレー 348 V8 で、パワーは 4 速マニュアル T10 トランスミッションを介してトライファイブ シボレー リアエンドに送り返されます。

パワーは、4 速 T10 マニュアル トランスミッションを介して、最終駆動比 3:55 のトライファイブ シボレー リアエンドに送り返されます。 車内はご想像のとおり比較的質素で、フルロールケージ、爆撃機スタイルのシート 2 つ、スチュワート ワーナーの計器を備えたダッシュボードが備わっています。

この車はトルク スラスト合金ホイールを履いており、Syrarum Color Studio の Phil Leonard による素晴らしい塗装が施されており、単体で 30,000 ドルの価値があると言われています。 eBayの出品では、この車がその塗装で複数の賞を受賞しており、現在は大規模なコレクションの一部であることが記載されている。

この珍しい Kellison J-5 について詳しく読みたい場合、または入札したい場合は、eBay のリストにアクセスしてください。 この記事の執筆時点で20件弱の入札があり、カリフォルニア州サン・マーティンでは完売となっている。

画像提供：eBay Motors

ベンが書いた記事は、CNN、ポピュラー メカニクス、スミソニアン マガジン、ロード & トラック マガジン、公式 Pinterest ブログ、公式 eBay モーターズ ブログ、BuzzFeed、Autoweek Magazine、Wired Magazine、Autoblog、Gear Patrol、Jalopnik、The Verge で取り上げられています。 、 などなど。

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