アルマドラバ デ ヌエバ ウンブリアの景観介入 / sol89

Jan 25, 2024

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建築家によって提供されたテキストによる説明。 レアル デ ラ アルマドラバは 1929 年に建てられ、4 世紀にわたってウエルバ海岸でマグロ漁の芸術に捧げられた後、70 年代に一度放棄されましたが、BIC (ビアン デ インテルレス文化、スペインの遺産登録のカテゴリー) に認定されました。 ) 2015 年に設立されました。フレチャ デル ロンピドの自然保護区に位置しており、3 つの明確に区別されたエリアで構成されています。1 つはアルマドラバの労働者が住んでいたキャンプとして位置する一連の建物で形成された住宅エリアです。 船長の家は、より格式の高い建物で、複合施設の他の部分からはやや離れています。 そして漁具のメンテナンスを可能にする一連の建物は、桟橋、ディーゼルキャビン、タール精錬ボイラー、その煙突、タールピットで構成されていました。

この介入はこれら最後の建物に関するもので、ピエドラス川の河口と大西洋の両岸を結ぶ新しい歩行者用道路で完成します。 改修は 2 つのエリアに分かれています。桟橋とディーゼル キャビンは、痕跡のみが残され荒廃しており、ボイラー、煙突、タール ピットは保存状態は良好でしたが、かなりの介入が必要です。 この桟橋は地元の石を使って建てられた浸水可能な建物で、ダムとして機能していました。 このタイプの桟橋は、アンダルシアの他の罠セットでも見つけることができ、ローマ時代に遡る建築方法が使用されています。 川の河口の潮の干満と、この自然地域の複雑な供給条件による困難な施工条件により、私たちはローマのやり方に近い手法で桟橋を再建することになりました。つまり、古い桟橋の跡から、その跡を利用して桟橋を再建することになりました。遺跡を基礎として、干潮を利用して地元のグラウワカ石をタイル張りにして、サイクロピアンコンクリートの外周壁が建設されました。 これらの壁は腐食の問題を避けるために鋼鉄の代わりにグラスファイバーで強化されており、下部と上部のスクリードで支えられ、川の流れの強い水平推力を吸収できるケーソンを形成しています。 この形式の建設は、コンクリートが何回かに分けて注入され、その後破砕されることにより、自然石が出現し、このタイプの桟橋の起源に近く、保護された構造に従って、層状の、ほぼ地質学的なボリュームを形成できるという地殻構造の性質も提供します。複合施設と川の端。 最後に、桟橋の舗装を構成する上層には、その場で作成された金型を使用して溝が付けられ、生コンクリート上に印刷され、ヘリンボーン パターンが生成されます。このモチーフは、レアル・デ・ラ・アルマドラバでも舗装に繰り返されています。それらは溶けたタールの排出に特化していました。

一方、ボイラー、煙突、タールピット、排水管の改修では、保存状態が不十分ではあったものの、建設技術と仕上げを推定することができたという事実のおかげで、文献学的基準を出発点として使用しています。過去に紹介されていたもの。 ボイラーの部分には桟橋の溝のある舗装からアクセスします。 この点から、漁具をタールで保護するプロセス全体を理解することができます。 ボイラーは 2 つのオーブンと複合施設を統括する煙突で構成されており、階段を登って到達します。中央エリアにはパッドが入ったセクションがあり、タールの樽が上昇することができ、タールは溶かされて炉に送られます。タールピットでは、2 つの柱の間の物干しロープに漁具が吊り下げられており、柱は滑車で 2 つの溶融タールのピットに下降し、網を水没させました。 最後に、網は排水小屋に送られ、そこで乾燥させられ、余分な溶けたタールは、現在桟橋に模倣されている溝のある床を通して回収されました。 修復は、現場で見つかったセラミック片を運ぶことによって行われ、材料投入の必要性を減らし、その動作の適合性を保証し、蒸散を促進し、複合体全体に次のような外観を与える石灰モルタルとケイ酸塩塗料を使用しました。は、その洗練された幾何学形状が厳密に機能的に使用されたことから生まれた白いボリュームが風景の中で際立っていた、元の状態を指します。

このエリアへの 3 回目の介入により、2 つのバンク間のアクセス可能なパスが可能になります。 この自然保護区の高い景観価値を考慮すると、ほうきやウチワサボテンの低木の茂みに徐々に入っていく木製の歩行者道を利用して、リバーシブルの設置を行うことが推奨されます。 この歩道の形状は、大西洋に先立つ 2 つの強力な砂丘の尾根を横断することによって形成されており、既存の景観を変える大きな土の動きや、移動能力の低い人々のアクセスを妨げる過度の傾斜を回避しています。 このパスは、コストを制限するために、プラットフォームを地面に直接置くことから始まります。 連続する高低差を越えるためにさらに高い高さに到達する必要がある場合は、支柱で徐々に上げられ、印象的な景色を眺めることができます。 歩道と手すりのデザインは通常の産業システムに基づいていますが、手すりの保護要素も固定されるようにブラケットが変更されており、その結果、スケールを示さずに風景を横断するより抽象的な要素が得られます。これにより、歩道の範囲外の自然地域に歩行者が立ち入ることがなくなり、ジョンキル、アザミ、ユリ、シーロケット、ハリアー、コウノトリ、シラサギの営巣地が保護されます。

保護された景観と建築複合体に関するこのプロジェクトは、わな漁のプロセスの産業的意味を回復することを試み、それによってウエルバ海岸の景観と調和して共存していた古代の漁術の伝承的および民族学的遺産を明らかにしました。