グレイディ

Dec 05, 2023

ジョン・ペイジ・ウィリアムズ大尉著

1974 年、グレイディ ホワイト ボートはラップストレーキ ファイバーグラス船体を備えた 204-C ハッテラス オーバーナイターを作成しました。 これは、舵の周りに天候から保護するコンパクトな「ウォークアラウンド」カディキャビンを備えた市場で最初のボートの 1 つでした。 したがって、それは熱心な釣り人にも家族連れにも魅力的でした。 Grady-White のデザイン チームは構成を作成していませんでしたが、革新的で価値のある詳細を開発し、204-C を 70 年代、80 年代、90 年代初頭を通じて同社のベストセラーにしました。

会社の設立以来、Grady-White の計画チームは、自社のボートで何がうまく機能し、何がうまく機能しないのか、また人々がボートにどのような追加機能を求めているのかについて常にフィードバックを求めてきました。 彼らは、顧客、ディーラー、ディーラーのサービススタッフ、自社の従業員の意見に積極的に耳を傾けることに多くの時間を費やしており、その多くは（デザイナーやエンジニアを含む）自らも現役のボートオーナーです。 新世紀に入り船外機が大型化し、顧客が「デイボート」を求めるようになったことで、市場はより大型のデュアルコンソールボートやセンターコンソールボートに移行しました。 しかし、ウォークアラウンド キャビン構成の基本的な価値は残っており、十分な数の人々がそれを新しいデザインのきっかけとして求めていました。

詳細については、gradywhite.com またはメリーランド州ディールのトライステート海兵隊、バージニア州リッチモンドのサウスイースタン海兵隊、またはバージニア州ノーフォークのノーフォーク海兵隊をご覧ください。

Adventure 218 は、2009 年以来完全に再設計された小型ウォークアラウンド キャビン モデルです。これは、Grady-White の商標登録済み SeaV2 連続可変 V 型船体の 21'3" x 8'6" バージョンを搭載しており、これはデュアルコンソールの Freedom と共有されています。 215 とセンターコンソールのフィッシャーマン 216 は、どちらも 2018 年に導入されました。 (以前の 20 ～ 22 フィートの船体には 8 フィートのビームがありました。) Grady-White のエンジニアが C. Raymond Hunt Associates と提携して開発した SeaV2 形状は、高い評価を獲得しました。荒れた海でもソフトな乗り心地を実現する耐航性で定評がありました。

アドベンチャー 218 は、湾曲したフロントガラス、より多くのバウ フレア、よりアグレッシブなシアー ブレーク、ツイン ボード プラットフォーム (右舷プラットフォームに伸縮式はしご) を備えたユーロ形状のトランサム、格納式スキー パイロンを備えた最新のスタイルを示しています。 前方の V バースとヘッドを備え、オプションの最新のグラスファイバー製ハードトップも、頑丈な塗装アルミニウム フレームでサポートされています。 ガンネルの下の水平ロッドホルダーは、各側に最大 7 フィートの 2 本の釣り竿を固定し、ロック可能なキャビン内には 2 本用の水平オーバーヘッドラックも備えています。 垂直ホルダーはハードトップに取り付けられ (後部サイド レールに 2 つずつ、後縁に 4 つ)、各ガンネルにさらに 2 つあります。 甲板上には操舵席と同伴者席があり、すぐ後ろに一対の断熱クーラー/魚箱の上にクッション付きの船尾向きの「中二階」席があります。 (ポートボックスはライブウェル用に配管することができます。) 気象カーテンの完全なセットはオプションであり、218 はチェサピークで少なくとも 3 シーズンのボートになります。 このパッケージには、釣りやすさを損なうことなくファミリー機能が追加されています。

「私たちは素晴らしい設計会議を行っています」と、11 年間のベテラン製品設計エンジニアであるクリスチャン・キャラウェイ氏は言います。 オーナーとの会話の結果、彼はデザインの微調整を行うことが多いことに気づきました。 Grady-White は、その存続期間中、毎年各モデルに新しい機能や再設計された機能を積極的に取り入れています。 「私たちは船体の形状と内部構造から始めます」と彼は私たちに最近の工場訪問で語った。「それから内装に取り組みます。誰もが自分の設計した機能を求めて戦っています。私たちはそれらすべてを 3D でモデリングし、作業します」 「マスター アセンブリと呼ばれるプログラムでバランスを取り、それらを統合します。私たちは機能のシンプルさを追求し、不必要な付加機能を付けずに重要な機能を提供します。」 218 のセットアップはシンプルで、しっかりとフィットする機能と可動部品がほとんどありません。

たとえば、トランサムコーナーにある独創的な特許取得済みのツインクッションは、乗客にクッション付きの背もたれを備えた安全な座席を提供します。 ただし、クッションを裏返すと、水泳/搭乗プラットフォームへの滑り止めステップになり、背もたれは丈夫なパイプベースで内側に回転します。 ステップの下には 2 つの小さな乾式保管コンテナがあり、ポンプ (原水洗浄とオプションの淡水シャワーおよびポートライブウェル) とバッテリー (右舷シート前部の成形凹部にスイッチが取り付けられています) にアクセスするために持ち上げて取り出すことができます。 その間のトランサムには、2 つのカップホルダー、スキーパイロン、およびオプションの淡水シャワーワンド用の凹みがあります。

フィッティングの微妙な革新が大きな違いを生む可能性があります。 たとえば、船首レールの支柱のベースは、以前は 3 本のネジを必要とするプレートでした。 新しいレールにはネジ付きベースがあり、必要なスペースが少なくなります。 (これらはステンレスワッシャーとロックナットでデッキの下に固定されています。)その結果、キャビンライナーの幅を広くすることができ、なおかつ外側に 7 インチのガンネルウォークスペースを確保できます。 支柱は各側で数インチしか節約しませんが、新しい船体の余分な 6 インチの梁に加えて、キャビンをより広く感じさせます。

設計プロセスには、ボートの建造、装備、整備を容易にするための技術の開発も含まれます。 このプロセスにより、同社がすでに確立している優れたフィット感と仕上がりが向上します。 私たちはそれをテストボートで見ましたが、それは最終段階に近いプロトタイプで、震えやガラガラ、きしむ音もなく走行しました。 どこを見ても工事は厳しかった。 それでも、テスターと工場で組み立てられている量産218（2022年10月のアナポリスパワーボートショーでデビューした218を含む）の間の留め具に小さな改善が見られたことに気づきました。

218 は長さの割に幅が比較的広いです。 キャビンのインテリアに加えて、6 インチの余分なビームにより、ヘルムシートとコンパニオンシートの間に快適なスペースが提供されます。 私たちが強く推奨するオプションであるハードトップは、さまざまな年齢層の手にとって快適な直径の十分に小さなパイプを含む、適切な形状のハンドルを多数備えたフレームに乗っています。

私たちのテストボートには最大馬力の 250 馬力のヤマハ 4.2 リッター V-6 エンジンが搭載されていました。 グリーンビルにあるグレイディ・ホワイト本社の下流、ノースカロライナ州バース周辺のパムリコ川で、さまざまな速度で走行しました。 同社ウェブサイトのパフォーマンスレポートで予測されていた通りの性能を発揮し、時速24～34マイル（3400～4500 rpm）で快適に巡航し、最高速度は約45マイル（5900 rpm）であった。

218には、ヤマハの軽量ながら強力な200馬力、2.8リッター4気筒エンジンも搭載されており、同社のテストでは時速17〜28マイル（3500〜4500マイル）で最も効率的に走行し、最高速度は5,900マイルで39.4マイルであった。回転数。 200 は、これらの速度範囲にわたって燃費においてわずかな優位性を示しました。

どちらのエンジンにもヤマハのデジタル電子制御システムが搭載されており、非常に整った装備が実現されています。 私たちの海上トライアルでは、250 の走行角度とボートのベネット トリム タブをいじって、速度と燃料効率にどのような影響を与えるかを確認しました。 予想どおり、このボートの新しい所有者は、快適さ、速度、効率を最適化する方法を学ぶために、さまざまな海況でさまざまな速度で走ることでお金を払うことになります。 テスト日は穏やかでしたが、いくつかの航跡を見つけることができました。 彼らは 218 の船体にほとんど挑戦しませんでした。 他の SeaV2 Grady での経験に基づくと、より困難な条件でも十分に対応できるはずです。

すべての Grady-White ボートにはセルフベイリング式コックピットがあり、各モデルに合わせて慎重にサイズ調整されており、ソールは慎重に仕上げられた大きな排水口に水しぶきや雨水が後方に流れるように設計されています。 ロッドホルダー、カップホルダー、さらにはポップアップクリートなど、雨がかかる可能性のあるすべてのデッキフィッティングには、船外につながる排水管が配管されています。 グレイディ ホワイト モデルの上面にある水上排水口の数を数えて自分の目で確認したり、工場ツアーに参加して建設業者が排水管をどのように構築しているかを見てください。 ビルジには水は行きません。

それでは、水を愛する家族やカップルは、チェサピークの 218 をどのように利用できるでしょうか? このアドベンチャーは、川の上流の青いナマズや白いスズキから、バージニア岬沖のスペードフィッシュやトートグまで、ほぼすべてのチェサピークの釣りに適応します。その間にメバルやサワラからスギやレッドドラムまで、あらゆるものに対応します。 明らかに、餌を使った底釣り、ブレイクフィッシュの周りでのキャスティングやジギング、サンゴ礁や難破船でのライトタックルジギングに最適なボートになります。 長いシャフト、船首マウント、GPS 接続された電気モーター (アフターマーケットの索具についてはディーラーにお問い合わせください) を装備すれば、これらの漁業ではさらに効果的になるでしょう。 湿地の岸辺や海岸線に沿ったキャスティングにも適応できます。 トロールしたいですか？ ハードトップとガンネルのロッドホルダーを使用すると、6 ～ 10 枚のプレーナーボードとディープラインを広げることができます。

オプションのスキー パイロン、ツイン ボード プラットフォーム、折りたたみ式ラダーにより、218 はウォーター スポーツや水泳に適しており、観察者用の 2 つの船尾向きのフィッシュボックス シートも付いています。 停泊時にくつろぐために前甲板のキャビントップにクッションを追加します。 終日の探索では、ハードトップが日陰を提供し、キャビンの V バースが昼寝を促進し、そのヘッド部分が、パーティーの誰もがポータブル トイレ (ポンプアウト モデル) を使用できる十分な頭上空間を備えた快適な照明付きの通気スペースを提供することを発見しました。はオプションです)。 船外排水管を備えた断熱フィッシュボックスはクーラーとして機能します。または、釣りが予定されている場合は、船尾座席の間のトランザム隔壁に設置された機内持ち込み用クーラーを追加します。

218 は濡れたスリップ (底部が塗装されている) やリフトに快適に座ることができますが、そのサイズにより、フォード レンジャーやトヨタ タコマのようなコンパクトなクルーキャブ ピックアップの後ろで牽引して、トレーラーに乗せておくのが比較的簡単です。 このボートの型破りではありますが、十分に実行可能な用途の 1 つは、湾とその川をクルージングし、水辺のホテルや B&B に毎晩立ち寄ったり、ボート自体でキャンプしたりすることです。

グレイディ・ホワイトの新しい 218 アドベンチャーは、よほどの極端な日を除いて、チェサピーク星系のほぼどこにでも行ける耐航性を備えていますが、小さな寄港地にも簡単に収まるほどコンパクトです。 ベースボートとエンジンの価格帯は、エンジン (F200 または F250) とステアリング システム (機械式またはデジタル電気式) に応じて、113,200 ドルから 131,310 ドルです。

CBM の編集長、教育者、ガイド、そしてチェサピーク湾の典型的な 3 冊の本の著者であるジョン・ペイジ・ウィリアムズ船長は、2013 年にメリーランド州の湾提督に任命されました。

コンテンダーは、本格的な漁船の建造で名声を博しましたが、多くの人々からの要望に応えました。

家族での釣りやクルージングに最適なモダンなベイボート。

チェサピーク生まれのビジョンがボート体験をいかに安定させたか。 ジョン・ペイジ・ウィリアムズ著