レモンオリコンセプトプレビュー

Sep 21, 2023

多くのコンセプトカーと同様、運転可能な車両であることは認識できますが、それだけです。 残りはファミリーSUVというよりムーンバギーに見えるとんでもないデザインだ。

当然のことながら、それは全電気式であり、このプロジェクトは、都市部の道路向けに作られた縮小されたフィアット 500 として登場したシトロエン アミ コンセプトの後継です。

それで、一体どういうことなのでしょうか？

これは、量産化を目的としたコンセプトカーというよりも、インスピレーションを与えるガイドのようなものです。 シトロエンの言葉を借りれば、オリは「将来のシトロエンの電気モデルで利用できるコンセプトとイノベーションの先駆者」だという。

ミニマリズムも今日の流行です。 完全電気自動車の重いバッテリーパックは言うまでもなく、今日の車には非常に多くの付加機能が装備されているため、シトロエンはこの傾向を逆転させ、可能な限り重量を軽減しようと努めてきました。

ほとんどの車両が 95% の時間駐車されて使用されておらず、車の機能の多くはそれよりも使用されていないことを考えると、私たちが車に何を必要としているのかを問うものです。

たとえば、シートにはわずか 7 つの部品が使用されており、一般的な自動車に比べて 80% 削減されており、軽量でリサイクルされた素材が随所に使用されています。

ドアは通常のハッチバックよりも20％軽く、製造コスト効率の高い形状となっており、20インチのアルミとスチールの混合ホイールは15％軽量化されている。

しかし、それは最良の点ではありません。

ボディワークは、冗談ではなく、ハニカム形状に詰められたリサイクル段ボールで作られており、グラスファイバーと組み合わせることで、大人の体重を支えることができる超強力な構造を作り出します。

実際、シトロエンは、屋根に座って雑誌を読みながらコーヒーを楽しむカップルのプロモーションショットでこれを実証しています。

複合材料は鋼鉄の半分の重さです。 したがって、車全体の重量はわずか1トンです。

その結果、わずか 40kWh のバッテリーで約 400 マイルの航続距離が実現します。 比較のために、シトロエンは、同社初の電気専用車、e-C4 Xを発売したところだが、この車は25%容量が増えたバッテリーを搭載しても航続可能距離はたったの221マイルであると主張している。

効率に関しては、シトロエンは、市場のほとんどのEVと比較して、kWhあたりの航続距離を大幅に増やすことを目指しています。

また、自宅に駐車しているときに電力網に接続し、敷地内のソーラーパネルから電力を集めて電力会社に販売することで収入を得ることができる車でもあります。

形状的にはSUVクロスオーバーであり、それにふさわしい頑丈な外観を備えています。 しかし、シトロエンは、実際には、あなたが望むものは何でもできると述べています。

形を変えることはできませんが、リムジンとして十分広くて豪華で、冒険用の乗り物として、あるいは家の電源としても使えるほど多用途です。

Oli は、そのブーツのおかげで「ユート」とさえ考えることができます。このブーツは、部分的にリサイクルされた段ボールで作られたピックアップベッドで構成されており、取り外し可能です。

可能な限り空気力学的に設計されています。 完全に平らで垂直なフロントガラスは直観に反しているように思えますが、シトロエンはフロントに賢い「エアロダクト」システムを開発し、空気の流れを可能な限り効率的にスクリーン上に導きます。

これにより、垂直ガラスの使用が実証され、従来の斜めフロントガラスよりもガラスの使用量が大幅に減り、軽量化され、設計と製造プロセスのコストが削減されます。

グッドイヤーが実験的に製造したタイヤでさえ、驚くべき寿命を持っており、30万マイル以上持続すると主張されています。 ただし、その距離を超えると、トレッドを数回交換する必要があります。

事故に遭ったことがありますか？ 損傷したパネルのネジを外して自分で交換できるため、メンテナンス費用が大幅に削減され、できれば保険も適用されます。

発売されていない車のインテリアについて話すのは無意味に思えるかもしれませんが、キャビンのデザインもエクステリアと同様にとんでもないものです。

シトロエンの新しいシグネチャーカラーであるオレンジがかった赤に、白いドアの横に奇妙な黒のヒントを加えて、できるだけ広々として整然としたインテリアを作り出しています。

キャビンの色を変更する必要がありますか? 床を含む多くのビットはモジュール式なので、取り外して別のビットを取り付けることができます。

とても未来的ですね。 インフォテインメント システムは 1 つの電化ビームに沿って動作し、複数のスクリーンに依存するのではなくプロジェクターを使用します。 そして、あなたのスマートデバイスがそれに電力を供給し、携帯電話やタブレットを持ち込んでプラグインすると、そのプロセッサがシトロエンのシステムを作動させるというアイデアです。

ビームの両端に Bluetooth スピーカーを接続することもできます。

この「自分でやる」という理念は、携帯電話を車と一体化させるだけでなく、速度や残りの航続距離などの非常に重要な車両データを提供します。 また、シトロエンがコンピューターを提供する必要もなくなり、コストと重量がさらに削減されます。

そういえば、シトロエンは、もし量産されれば、オリのコンセプトに基づいた車を約22,000ポンドで販売できると主張しているが、現在その価格に近い電気自動車はほとんどない。

このフランスの自動車メーカーは、楕円形の周囲におなじみの二重山形を埋め込んだ新しい赤いバッジも付けています。これは、1919 年に遡るオリジナルのロゴを現代風にアレンジしたものです。

さらに、この車は 100% リサイクル可能であり、車両を一新するよりも車両を完全に交換する方が安価であることが多いという文化を変えることを目指しています。

シトロエンが立ち向かっていることに関して言えば、これほど似たようなことをやっているメーカーは他にありません。

Daciaは昨年、Manifestoと呼ばれる未来的でミニマルなオフローダーを発表したが、これはOliと同様に月探査に適しているように見える。

一方、ランボルギーニ風のガルウィングドアを備えたフォルクスワーゲンのGen.Travelコンセプトは、Oliのより丸みを帯びたバージョンのように見え、車を完全に所有するのではなく、タクシーのように注文する自動運転の未来を示しています。

シトロエンはそれよりもさらに深く検討し、現状に挑戦し、変えることができる可能性を模索しています。

最寄りのシトロエン ディーラーで Oli に似たものをすぐに見かける可能性は低いですが、たとえ取り付けられたボディシェルがはるかに従来型に見えたとしても、思っているよりも早く、Oli にインスピレーションを受けたアイデアのいくつかを目にすることになるかもしれません。

その風変わりな外観にもかかわらず、この車はインスピレーションと哲学をテーマとしていますが、マーケティング担当者が車の「魂」や「本質」について無意味で空虚な言葉を吐かせるだけではなく、論理的かつ合理的な方法で行われています。

私たちは皆、明日はより環境に優しい、エンジンレスの世界に向かうことを知っていますが、それはかなり前からわかっていました。

シトロエンがここで行ったことは、その方向性を次のレベルに引き上げることです。 それは、私たちが環境に優しい未来について持っている既成の概念と並行して、その上に他に何を構築できるかを探求するコンセプトを作成しました。

未来は明るいです。 未来はオレンジがかった赤です。

ティム・バーンズ・クレイ著 | 2023 年 4 月 4 日