販売用: ランボルギーニ LM002

Sep 22, 2023

ランボルギーニ LM002 は、まさに最初のスーパー SUV と呼ばれています。 これは、高性能の 4×4 の優れた機能と、高級グランドツアラーのパフォーマンスとハンドリングを融合し、その両方を向上させるという矛盾した車両であり、今もそうです。

その結果、物理的にも駆動方法においても実物よりも大きな四輪駆動車が誕生しました。

LM002を作成するために、ランボルギーニは、他の設計チームが過激すぎるとして即座に却下するであろうことを実行する必要がありました。それは、5,167 ccのランボルギーニDOHC V12にシリンダーあたり4つのバルブを取り付け、少なくとも6つのバルブで呼吸するという純粋なアイデアでした。 4WD にデュアルスロートのウェーバー キャブレターを搭載するのはとんでもないことのように思われたでしょうが、ランボルギーニはまさにそれを行うことを選択しました。

LM002の標準ボディスタイルは「ツインキャブ」ユーティリティでした。 ブルネイ国王は、自分用に特注した「シューティングブレーク」タイプのステーションワゴンを所有していた。

この V12 エンジンは 444 馬力を発生し、ご想像のとおり、この 6,780 ポンドの巨体を静止状態から 7.7 秒で時速 60 マイルまで推進することができます。 ブレーキも驚くほどうまく機能し、LM002 は時速 90 マイルから 200 フィート強で停止することができました。

最高速度は 118 マイル (時速 118 マイル) で、ポイントツーポイントでの走行が速く、不等長の「A」アームによる完全に独立したサスペンションが、道路やオフロードの路面の悪さを吸収します。 LM002 はランボルギーニらしく、ハンドリングが安定していて予測可能でした。

この SUV の名前である LM002 は、ランボルギーニが軍に適した車両を作成するための 3 番目の取り組みであったことから、「Lamborghini Militaria 002」の略でした。 その最初のものはリアエンジンのチーターで、V8 エンジンを搭載したマイヤーズ マンクスに少し似ていました。 この車はモビリティ・テクノロジー・インターナショナル（MTI）との契約に基づいてランボルギーニが開発したもので、FMC XR311に酷似していることが判明し、訴訟に発展した。

ランボルギーニ ミリタリアの最初の車両は、ランボルギーニがチーターの基本コンセプトを採用し、完全に再設計して、紛れもなく LM002 の前身となる車両を作成した結果である LM001 でした。

LM002 のインテリアは、快適さと効率的な人間工学に重点を置き、上品にシンプルになっています。

LM001 はコンセプトの有望性を示しましたが、チーターで行われていたように、後部に大型のアメリカン V8 を搭載して設計されており、これにより、予想通り、前後の重量配分が悪く、後部が重い車両が作成されました。 これはランボルギーニが設計段階で十分に認識していたはずで、ミウラを開発した際にも同じ問題に直面していた。

LM001は、1961年のマセラティ「バードケージ」レーシングカーのデザイナーだった元マセラティのデザイナー、ジュリオ・アルフィエーリによって再設計されました。彼はチューブラースペースフレーム構造をよく理解し、バードケージが得た教訓を学んだエンジニアでした。彼に教えた。 LM002 は、チューブ状のスペース フレームを中心にグラスファイバーとアルミニウムのパネルで覆われており、ボディ/シャーシ全体の構造は、高速オフロード走行の厳しさに耐えるように作られています。

アルフィエリは賢明にも、大きな V12 ランボルギーニ エンジンを車両の前部に再配置し、前後バランスを大幅に改善し、模範的なハンドリングに貢献しました。

比較的複雑なDOHC V12エンジンを搭載したLM002を、民生用と軍事用の両方で使用されることが予想される車両に搭載するという賢明さに疑問を抱く人もいるかもしれない。 第二次世界大戦の航空機エンジンには、スピットファイアやハリケーンで使用された V12 ロールスロイス マーリンのさまざまなバージョンと、それらの例に反対するメッサーシュミットで使用された V12 ダイムラーベンツ DB601 および DB605 が含まれていることを覚えておく価値があります。

したがって、ランボルギーニ V12 は軍事用途に適するように軍事化された可能性もあれば、単に軍用バージョンとして別のエンジンを使用した可能性もあります。

アロイ V12 がエンジン ベイをきれいに埋め尽くします。

ランボルギーニは、賢明にも LM002 のスタイルをシンプルかつ機能的に保ちながら、心地よい美学を備えており、そのおかげですぐに「ランボー ランボ」というニックネームが付けられました。 これらは、LM002 に、気取らないと同時に印象的な印象を与える印象的な外観を与えました。

実はこの車は、注目を集め、駐車すると人が集まり、思わず写真を撮りたくなる車でありながら、地味な見た目ゆえに、万が一傷がついても恥ずかしくない車でもあります。たとえば、ランドローバー ディフェンダーに傷を付けても動揺しないのと同じように、オフロードでのふざけた行為をしながらでも。 同じことは、「傷をつけるには美しすぎる」と広く考えられていた現代のレンジローバーのようなものには言えません。

実際、古いランドローバー ディフェンダーと同様、LM002 のフロント フェンダーの上部は平らできれいなので、その上で魚の鱗をとったり、切り身にしたりできます (最初に塗装を覆い、適切なサイズのまな板を使用するだけです)。

要約すると、LM002 は多大なインテリジェンスと既成概念にとらわれない考え方が注ぎ込まれた車両です。 驚くほど快適な室内空間、優れたサスペンション、滑らかで静かなパワーを誇り、アドベンチャーマシンとして最適な仕上がりとなっています。 燃料消費量は約 8 mpg (米国) ですが、77 US ガロン (169 リットル) の燃料タンクを搭載しており、走行条件やドライバーのスタイルにもよりますが、航続可能距離は約 600 マイル (965 km) 程度です。

トランスミッションは 5 速マニュアルで、四輪駆動システムはセンター コンソールのギア レバーの隣にある縦方向の列にある押しボタンによって制御されます。 これらのボタンは前から後ろに、Low、4×4、4×4 LOCKED、4×2 です。

ランボルギーニ LM002 トランスミッション オプションは、ドライバーの手の届きやすいセンター コンソールに取り付けられたボタンによって制御されます。

長さ: 4,790 mm (188.6 インチ)

幅: 2,000 mm (78.7 インチ)

高さ: 1,850 mm (72.8 インチ)

ホイールベース: 2,950 mm (116.1 インチ)

フロントとリアのトレッド: 1615 mm (63.47 インチ)

地上高: 300 mm (11.79 インチ)

重量: 2,700 kg (5954 ポンド)

重量配分 フロントからリアへ: 50%/50%

シャーシ: 多管式スチール製スペースフレーム

サスペンション: 前後独立した揺動アーム、コイルスプリング、伸縮式ショックアブソーバー

ブレーキ: サーボアシスト 負荷補償バルブを備えた前後分割デュアル油圧回路。 フロント、ディスクごとに 2 つの 4 ポット キャリパーを備えたベンチレーテッド ディスク ブレーキ。 リア、12インチドラム。

ステアリング: パワーアシスト再循環ボール、3.75 回転ロック to ロック

回転半径: 12.2 m (40 フィート)

フロントおよびリアタイヤ: カスタム OZ Ruote 11×17 インチ アロイ リムにピレリ Scopion 325/65 VR 17 ランフラット タイヤ。 (ピレリ スコーピオン ランフラット タイヤは、ピレリによって LM002 用にカスタムメイドされました)

エンジン: 5,167 cc (315 cu. in.) DOHC 60 度 V12 軽合金ブロック、圧入ライナー付き。 ウェットサンプ、7 つのメインベアリング、シリンダーごとに 4 つのバルブ、チェーンドライブオーバーヘッドカムシャフト、圧縮比 9.5:1。 パワー 450 bhp @ 6800 rpm。 トルク 369 lb/ft @ 4,500 rpm。 ツイン電動冷却ファンを備えた特大ラジエーター。 ディストリビューター付き電子点火、80 A オルタネーター。 デュアル電動燃料ポンプ、6 つのサイドドラフト Weber 44 DCNF ツインチョーク キャブレター。

冷却システム: 17 リットル (4 US ガロン)

メーカー公表燃料消費量: 30 l/100 km (7.84 mpg US)

トランスミッション: ギアボックス ZF S5-24/3、5 速 + リバース、減速ギア付き、全シンクロメッシュ。 クラッチ 乾式単板、油圧作動。 リバースギア比は2.70:1。 最終駆動比は4.125:1。

フロント、センター、リアディファレンシャル。 センターディファレンシャルは、25 % のパワー/トルクをリミテッドスリップフロントディファレンシャルに送ります。 センターディファレンシャルは、75％のパワー/トルクをリアリミテッドスリップディファレンシャルに送ります。 センターデフは100％ロック機能付き

燃料タンク容量: 290 リットル (77 US ガロン)

おおよその航続距離: 965 km (600 マイル)。

RMサザビーズは2022年12月10日に開催されるマイアミオークションで、1991年型ランボルギーニLM002を売りに出す予定だ。

この車両はヤングタイマー コレクションの一部であり、カタログ作成時の走行距離は 8,931 キロメートル (5,549 マイル) でした。 この車は1991年6月に完成し、2014年にクウェートを拠点とするコレクターが購入するまで、しばらく日本人コレクターの手に渡ったようだ。

この LM002 は手入れが行き届いており、クウェートのコレクターが所有していたにもかかわらず、走行距離は 8,875 キロメートルから 8,931 キロメートルまで、8 年間でわずか 56 キロメートル (35 マイル) 増えただけです。

これは LM002 を所有できる貴重な機会です。

詳細については、RM サザビーズの販売ページをご覧ください。

すべての写真提供：Ahmed Qadri-Pixelhaus Media ©2022 of RM Sotheby's

Jon Branch は長年にわたって eBay Motors 向けに数え切れないほどの公式自動車購入ガイドを執筆しており、Hagerty 向けにも執筆しており、Silodrome と公式 SSAA Magazine に長年寄稿しており、Reviver の創設者兼上級編集者でもあります。

ジョンは、さまざまな問題についてラジオ、テレビ、雑誌、新聞のインタビューに応じ、英国、オーストラリア、中国、香港に住んだ経験があり、広範囲に旅行しました。 彼がこれまでに運転した中で最も速いのはボルウェル ナガリで、最も遅いのはキャタピラー D9 で、最も困難だったのは予期せぬブレーキ故障を起こした 1950 年代の MAN セミトレーラーでした。