トーマストンの新しいクッシング・ロード橋がグラスファイバー複合梁で建設される

Nov 07, 2023

トーマストン — クッシング・ロード橋やワズワース・ストリート橋として長年知られてきた、トーマストンのジョージズ川にかかる歴史的な緑の橋は、すぐ横に新しい橋が建設された後、取り壊される予定です。 メイン州運輸局は当初、2013 年 10 月に橋の架け替えを計画し、2014 年 11 月に新しい建設を開始した。建設には 2 年かかると予想されており、メイン州常駐エンジニアのガイ・ヒューズ氏はその理由を説明した。

「古い橋は完全に取り替えられつつある」とヒューズ氏は語った。 「交通への影響を少なくするため、新しい橋が完成して開通するまで、既存の橋はそのままの状態に置かれます。」

新しい橋の価格は約 250 万ドルで、グラスファイバーで設計された新しいタイプの複合梁構造が使用されます。 新しい橋は古い橋のすぐ上流にあります。

建設用の新しい複合材料は、スペースエイジの設計材料と見なされます。

「私たちは現在、バンゴーのユニオン・ストリート橋でもまったく同じ構造を使用しています」と彼は言いました。 「ブースベイのニッカーボッチャー橋で使用したのと同じ素材です。軽量の複合梁です。鋼は含まれていません。これが塩水とその寿命に耐えるための基本的なコンセプトです。」

このビームはハイブリッド複合ビーム (HCB) として知られています。 それぞれ、グラスファイバーのシェルがフォームと高強度のスチールファイバーのコアを包み込んでいます。

ニッカーボッチャー橋は、DOT にとってメイン州で初めての橋でした。

梁はブランズウィックのハーバー テクノロジーズによって建設されましたが、設計はリッチモンドに本拠を置くワイマン アンド シンプソン社から来ています。Maine Bizの記事によると。

「様子見する必要がある」とヒューズ氏は語った。 「鉄のように150年も存在していない。機能することはわかっているが、錆びる。実験室での試験では、100年とは言わないまでも、少なくとも75年は持つことがわかっている。」

の現橋は 1928 年に完成当時は 2 つの異なるトラス スタイルが使用されていました。 1 つは橋を上げ下げできるカウンターウェイト システムでした。

鋼製の歩道は 1991 年に追加されましたが、その際にカウンターウェイトが取り外され、橋を持ち上げる機構が動作不能になりました。 その設計により、この橋はある程度の歴史的重要性を持っていました。

「人々は永遠にそこにあったものに愛着を抱くため、常に悲しみが与えられます」とヒューズ氏は語った。 「この特定の橋に関しては、その機能は時代遅れです。もはや開くことができる橋ではありません。幅は狭く、高さは制限されています。一度に 1 台のトラックにのみポストされます。新しい橋には制限がありません。」開いた橋になり、上には何もありません。」

新しい橋の幅は36フィートになります。

では、なぜ 1 本の橋を架け替えるのに 2 年半もかかるのでしょうか?

「人々は現場を車で通り過ぎるが、何も起こっていないか、ほとんど何も見ていない」と彼は語った。 「そして、この規模の橋の架け替えになぜこれほど時間がかかるのか疑問に思っています。すべては環境窓と川への影響に帰着します。」

種が影響を受けるため、環境期間は冬の間となります。

「チョウザメとタイセイヨウサケが影響を受けています」とヒューズ氏は語った。 「その期間は実際には3月15日に終了しました。その日以降、来年11月まで川での作業は禁止されています。今年は夏の間、すべての進入工事、下水道、橋台の工事を行うことができます。」

ヒューズ氏は、来年11月にDOTが杭を川に設置できると述べた。

環境ウィンドウにより、その時間内に実行できる作業量が制限されます。 ヒューズ氏によると、敷地内には古いガス貯蔵タンクがあり、今後２～３週間で撤去される予定だという。

敷地の裏手には町が保存を望んでいる古い石灰窯がある。

「町は現在、その土地を購入するために州と交渉中です」とヒューズ氏は語った。 「そこを小さな公園にするのが彼らの意向です。」

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