スプリットブリッジ / ジェーン Z スタジオ

May 16, 2023

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建築家によって提供されたテキストによる説明。 深センは世界で最も急速に成長している都市で、毎年 1000 ヘクタール以上の新たな建設用地が拡大しています。 小梅沙は市の東部の大鵬湾に位置し、三方を山に囲まれ、一方は海に面しています。 人々が都市の混乱から逃れられる貴重な自然の場所でした。 ここのスプリット橋はハイカーが湖を渡るために設計されています。 歩道橋を 2 つの道に分割するというアイデアは、都市生活者に静かでリラックスできる選択肢を広げることです。

幅 8 メートルの橋は 2 つの 4 メートルの通路に分かれています。 1 つはストレート ボディで、平坦性が得られます。 ウォーキング、ジョギング、自転車、車椅子、小型ベビーカーでもご利用いただけるバリアフリー通路です。 もう 1 つは起伏のあるレジャー トレイルで、地上から湖の水面まで、そして私道を見下ろす高台まで続きます。 合理化されたデザインにより、人々は速度を落とすことができます。言い換えれば、人々が望むなら速度を落とすという選択肢が与えられます。

景観の特徴となるように、このデザインは（中国の古典庭園で有名な）玉帯橋を参考にしています。 直線は水面を、曲線は丘の起伏を表現しています。 スプリット橋の 2 つの通過は、両方を組み合わせたものになります。 また、遊歩道の高さの違いにより、観客にとって興味深い視点が生まれます。

私たちは建設におけるシンプルなソリューションを求めています。 平面図では、橋本体は主に 1 本の直線と 1 つの接線円弧で構成され、立面図は複数の直線と複数の接線円弧で構成されます。 建設期間中の簡単な実装に対応するために、設計では幾何学的構成を最適化し、平面の直線と立面の曲線セグメントが一致するように、またはその逆になるように曲線分布を調整して、双曲面幾何学を回避しました。

梁の高さとスパンの重量を量り、橋の収縮、クリープ、温度応力を軽減するために、設計では合理的な構造分割を使用して柱の位置を妥協しました。 ビームのサイズを高さ 750 mm 以内に保つために、柱のスパンは 15 ～ 22 メートルに保たれました。 橋本体は3つの部分に分かれていました。 接合部は両側の片持ち梁によって形成されました。 片持ち梁の長さは4m以内です。

自治体の事業としては、コストは安くしたい。 スプリットブリッジは経済性と迅速な建設の原則を提唱しています。 メンテナンスの負担が少ないことも考慮されています。 したがって、建築資材の適用には、カラーアスファルト、床タイル、金属手すりなどの都市管理局の基準が適用されます。 また、海沿いの塩分多湿な環境のため、構造物の浸食を防ぐため、橋本体は場所打ち鉄筋コンクリート構造を採用しています。

今日では、選択する権利の価値はほとんど無視され、都市生活では効率性が優勢になっています。 2 つの歩行モードを提供するスプリット ブリッジは、一般の参加者が選択する権利を取り戻すことを奨励するパフォーマンス アートのインスタレーションです。