DIY シャフト修正でバージニア オイスターマンが水上に復帰

Mar 30, 2023

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国内の沿岸漁業に従事する商業漁師は、ボートや漁具のメンテナンスのほとんどを自分で行うことがよくあります。 メンテナンスやメンテナンスのコストを考えると、便利であることは価値があります。 バージニア州タンジール島のウォーターマン、ウィリー・クロケットがその好例だ。

10月、クロケットさんは自身のボート、42フィート×12.5フィートのキャロリン・アネット号を島のプルーイッツ・ボートヤードに停泊させ、11月のバージニア州の公共牡蠣浚渫シーズンの開始に備えた。

「キールの片側の箇所からひどい漏れが始まりましたが、以前にも同じようなことがあったので、シャフトチューブが悪いだけだと確信していました」とクロケット氏は言います。 「以前に一度交換したことがあったので、交換方法は知っていました。」

ヤードマネージャーのゲイリー・パークスの助けを借りて新しいグラスファイバーチューブシャフトアレイを設置した後、クロケットはオイスターグラウンドに戻る準備が整いました。 71歳のクロケットさんは現在、バージニア州ポコモケ湾のキャロリン・アネットで働いている。 この音は、メリーランド州とバージニア州の東岸の境界の一部を形成しています。

「私は人生のほとんどを牡蠣を食べてきましたが、ポコモケ湾でこれほど多くの牡蠣を見たことはありません」と彼は言う。 「（タンジェから）音まで1時間走ってるんですが、毎日約1時間半で限界値（16ブッシェル）に達して、家に帰って昼食をとります。」

ジェリー・プルーイットはプルーイットのボートヤードを所有しており、そこで何年もの間、木製のデッドライズボートを建造していました。 プルーイットと義理の弟のミッキー・パークスは、特にバージニア州の冬季カニ浚渫漁業で働くために、伝統的な木製のデッドライズを建設しました。そのいくつかは 45 フィートから 50 フィートの範囲にあります。

しかし、2008 年にバージニア海洋資源委員会が保全上の理由から漁業を禁止したことで、すべてが破綻しました。 77歳のプルイットさんは現在、自分の庭をゲーリー・パークスに貸しており、彼は庭を経営し、タンジールの老朽化した商業漁船団の維持を手伝っている。

クロケットの娘にちなんで名付けられたキャロリン・アネットは、デルタヴィルの木造船大工、故ウィラード・ノリスによって 1985 年に建造されました。このボートは、2002 年にベレンド・タイソンによって、今はなきデルタヴィル ボート会社でグラスファイバーで覆われました。

興味深いことに、キャロリン・アネットは、2002 年にデルタビルでボートがグラスファイバーで覆われていたときに、元 NF フィールド編集者のチャールズ・ピアットによって全米フィッシャーマン・アラウンド・ザ・ヤード・サウスのコラムで紹介されました。 彼女はその後、クロケットの最初の妻にちなんでパティ・ペイジとして知られていました。

ボートがグラスファイバー化されてから数年後、クロケットは新しいエンジンを必要としていました。 彼は使い古した 6-71 デトロイト ディーゼルを交換する必要があり、新しい 300 馬力のカミンズ ディーゼルを購入したいと考えていました。

「お金を借りに銀行に行ったら、ボートを担保に出す必要があると言われました。ボートについてたくさん質問されました」とクロケットさんは言う。 「家に帰ってNFの記事を入手し、銀行員に持って行きました。彼はそれを読んでお金を貸してくれました。他には何も質問されませんでした。」

ラリー・チョウニングは、バージニア州アーバンナのサウスサイド・センチネルのライターであり、ナショナル・フィッシャーマン誌への定期寄稿者であり、多数の本の著者でもあります。