2023 年のベストグラベルバイク

Jun 20, 2023

9 人のテスターが 18 台のバイクを試しました。 これらがトップになりました。

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サイクリングの世界では比較的新しい生き物であるグラベルバイクは、今も進化を続けています。 グラベルサイクリングシーンには毎年新たな革新がもたらされています。 最新世代のグラベル バイクは、軽量で高性能、そしておそらく平均的なサイクリストにとって最も重要なことですが、かつてないほど快適です。 これらは、悪路走破性で私たちを魅了した6台のバイクです。

BMCカイウス01ワン

3T エクスプロロ ウルトラ

YT セプター コア 4

特化型ダイバージSTRエキスパート

サルサジャーニージャー

弾力のある葉

テスター:9

テストしたバイク:18

アパート:5

難破船:3

対象マイル数:1,1789

バイクのレビューは、Outside が実行する最も複雑なテストの一部です。 バイクのビルドを選択し、発送し、組み立てて、適切な地形で走行するには、非常に多くの時間と多大な労力がかかります。 幸運なことに、私たちは業界最高の企業と協力しています。

レビューの大部分はコロラド州スティームボートスプリングスのフィールドテストで行われ、1週間にわたって4人のライダーが参加して10台のバイクをテストしました。 また、コロラド州ボルダーとフォートコリンズからの長期レビューも行っています。 バイクは、全体的なパフォーマンス、乗り心地、重量、速度、コスト対価値、その他多くの要素で判断されます。

ジョシュ・パターソンは 20 年間にわたって自転車に乗ったり、自転車をこねたりしており、ジャーナリズムの修士号を取得しており、その期間の半分以上をこのスポーツについて執筆してきました。 彼は、ロードバイク、グラベルバイク、マウンテンバイクに乗ることに喜びを感じるサイクリングのジェネラリストであり、そのため、過去 4 年間、Outside の Gear Guide バイク取材を管理する理想的な候補者でした。 彼はカンザス州のフリント ヒルズで育ち、グラベル レースを早くから取り入れ、最初のアンバウンド 200 に参加しました。現在はコロラド州フォート コリンズに拠点を置いています。

グラベルカテゴリーには幅広いライディング体験が含まれるため、BMC はレースだけでなくアドベンチャーライディングもカバーする幅広いバイクを取り揃えています。 新しいカイウスは悪びれることなく後者に焦点を当てています。 軽量で剛性の高いカーボン フレームは、エアロにインスパイアされたシルエットと、完全に統合されたワンピース カーボン ハンドルバーとステムのコンボを備えています (ただし、2 つのパーツからなるステム/バーとしても利用可能です)。 その結果、長年のローディも自宅にいるように感じるでしょう。 このハイエンドのグラベル バイクは、超効率的なパワー伝達と大幅な軽量化により、最初のペダルストロークから速く走れます。 最大タイヤ幅 44 ミリメートルは一部の競合他社よりも狭いですが、ほとんどのライダーがコースに応じて幅 38 ～ 42 ミリメートルのタイヤを選択するレースには最適です。 タイヤのクリアランスと、バイクパッキングやアドベンチャーサイクリングのための限られた荷物積載オプションを考慮すると、カイウスが未舗装道路での終日のナメクジ祭りを明確にターゲットにしていることは明らかです。 16.5ポンド

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オフロード性能と空力効率を組み合わせることが可能でしょうか? それが 3T Exploro Ultra が約束するものです。 広大なタイヤクリアランスとドロッパーシートポストの互換性を誇り、空力効率とロードバイクのハンドリングを考慮した形状のカーボンフレームという珍しい組み合わせが組み合わされています。 私たちはこのウィップを 27.5 × 2.1 インチの Schwalbe Racing Ralph タイヤでテストしましたが、緩い砂利が散在するフラット コーナーを高速で通過する際に、タイヤがどれだけのトラクションを与えてくれるかに感銘を受けました。 Exploro Ultra はモンスタートラックのような見た目にもかかわらず、非常に機敏です。 テスターの意見は、そのハンドリングが従来のロードバイクに似すぎているのか、それとも高速走行を求めるグラベルレーサーにちょうど良いのかで意見が分かれていました。 しかし、楽しくて、速くて、非常に有能なグラベルリグであることに誰もが同意しました。 人里離れた道を走行するときにペダルをしっかりと踏み続けたい場合、このバイクは多くの条件を満たしています。 19.4ポンド

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（写真：YT提供）

YT はドロップバー界ではあまり知られていませんが、この消費者直販ブランドはマウンテン バイク シーンでは確立されたプレーヤーであり、価値が詰まったトレイル バイク、エンデューロ バイク、ダウンヒル バイクの全製品を取り揃えています。 そのような背景を考慮すると、そのグラベルバイクがよりアグレッシブな領域に位置することは驚くべきことではありません。 Szepter は、69.4 度の緩やかなヘッドアングルと、40 ミリメートルのバンプを吸収するサスペンションを備えた RockShox Rudy XPLR フォークを組み合わせ、RockShox Reverb XPLR ドロッパー シートポストがオフロード対応パッケージを完成させています。 フル装備なので、Szepter は市場で最も軽く、最も素早くハンドリングできるグラベル バイクではありません。 固い砂利道では作りすぎに感じますが、シングルトラックや荒れた砂利道では威力を発揮します。 Szepter はマウンテン バイカーのためのグラベル バイクであり、お気に入りのグラベル ロードとシングルトラック セグメントをリンクして笑顔で帰宅したい、時間に余裕のないライダーの模範となります。 あるテスターは、「YT がグラベル パーティーにラジカセを持ち込んだことが判明しました」と述べました。 耳から耳へ。 21.8ポンド

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Diverge は、その安定したハンドリングと、ヘッドチューブの上に配置されたユニークなフロント サスペンションである Future Shock のおかげで、史上最も勝利を収めたグラベル バイクの 1 つであり、わだちの多いグラベルロードをスピードアップする際に大きな自信をもたらします。 2023 年の新製品である Specialized は、バイクのトップチューブに組み込まれた 30 ミリメートルのリアサスペンションを追加することで、グラベルサスペンションをさらに一歩進め、荒れた地形での乗り心地をさらにスムーズにしました。 その結果、Diverge STRは驚くほどスムーズになりました。 最初はその動きの後方部分に少し不安を感じますが、それがそこにあることを忘れるのにそれほど時間はかかりません。 このシステムには驚くほどスティクションがなく、道路やトレイルのわずかな凹凸も完全に消去されます。 結果？ 筋肉疲労が軽減され、ペダルにかかる力が増加します。 私たちのテスターは、これがこれまでのフルサスペンショングラベルバイクの中で最高の試みであることに同意しました。 このテクノロジーは決して安くはありませんが、SRAM の傑出した 1 x 12 スピードの Rival グループを備えた Diverge STR Expert が、費用対効果が最も優れていると考えています。 21ポンド

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Journeyer は、サルサで最も手頃な価格のグラベル バイクであるだけでなく、最も多用途なバイクの 1 つでもあります。このバイクは、グラベルのどのサブセグメントにも分類されることを望んでいません。 通勤、混合路面レース、ダートツーリングに最適です。 スティームボート スプリングスでのフィールドテストで広範な試乗を行った後、レビュー担当者は笑顔を残したこのバイクを「ハッピー バイク」と名付けました。

すべては新しい6061シリーズアルミニウムフレームから始まり、価格を抑えながらペダルを踏んだときのキビキビとした感触を保ちながら、荒れた路面でもスムーズな乗り心地を提供します。 親しみやすいジオメトリ (ヘッドチューブ角度 69.5 度、トレール 78 ミリメートル) が特徴で、比較的短いリーチ数値と高いスタックハイトを備えているため、ハンドルバーを伸ばしすぎる必要がなくなります。 サルサは、これにかなり長いホイールベースを組み合わせて、乗りやすさの安定性を実現します。

このバイクはこの価格としては賢明な仕様ですが、それでも油圧ブレーキがもっと安価で入手できることを望んでいます（現在は600ドルのアップグレードです）。 また、Journeyer のサイジングは少しファンキーなので、購入を検討している場合は、必ず Salsa の推奨サイズを参考にするか、ショップで自転車に乗って正しいフィット感を得るようにしてください。

私たちのフィールドテストでのすべてのバイクの中で、サルサ ジャーニーナーが満場一致で最も愛されました。 私たちは皆、このバイクは乗りやすくて自信を与えてくれるということに同意しました。 手頃な価格のドゥーイットオールスタイルのドロップバーバイクを探しているなら (サルサはフラットバー構成でも提供しています)、Journeyer を検討してみてください。

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Lauf Seigla は、その乗り心地とそのユニークなフォークの両方において、紛れもない魅力を持っています。 Grit Leaf スプリング サスペンションは、グラスファイバー スプリングを利用して、メンテナンス不要で 30 ミリメートルのトラベル量をバイクに与えます。これは、バイクに乗るたびに人々が尋ねる会話のきっかけになります。言う。 バイク全体は、挑戦的な混合路面を可能な限り速く走れるように設計されており、非常に大きなタイヤクリアランス (最大 57 ミリメートル) とスポーティなジオメトリーを組み合わせることでそれを実現しています。 スピードを追求して作られているかもしれませんが、とても楽しいものでもあります。

「今のグラベルライダー（時々レース、一日中冒険、複数の地形をリンクアップ）にとって、おそらくこれが私が選ぶバイクでしょう」とVeloの上級編集者ベッツィー・ウェルチは語った。 「上記のすべてを実現しており、乗り心地は最高です。」

速くて楽しい乗り心地に加え、この価格で数多くの自転車が提供されている（消費者直販モデルに感謝できる）ことを考えると、何人かのテスターは、競争力のあるバイクを市場に出したら自分でも購入するだろうと同意した。高速グラベルバイク。 それについて話す準備をしてください。 20ポンド

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最近、グラベルバイクの買い物は気が遠くなります。 ロードバイクに近いグラベルバイクと基本的にマウンテンバイクであるグラベルバイクがあり、メーカーは常にその区別をさらに拡大しています。 では、自分に合ったものをどのように選べばよいでしょうか? 次の 4 つの手順に従ってください。

質問してください: どの地形を最もよく走りますか? ロードとダートが均等に混在した状態でライディングしますか? どのくらい登るつもりですか？ あなたは人里離れた道を走りたいマウンテンバイカーですか? これらの質問には正直に答えてください。夢は描いていても、住んでいる場所や実際の乗り方を考えると現実的ではない自転車を手に入れたいとは思いません。

自分のライディングスタイルに合わせてバイクのジオメトリを見てください。 トレイル、フォークのオフセットとヘッドの角度の組み合わせが、この方程式で最も重要な数値です。 ロードバイクのトレール幅は通常 55 ～ 61 ミリメートルの範囲です。 最近のマウンテンバイクは 80 ～ 100 ミリメートルの範囲が一般的です。 次に、好みの地形を走行するときに、見ているバイクがあなたの下でどのように反応するかを考えてください。

コンポーネントを選択します。 1x または 2x ドライブトレインが必要ですか? 根っからのマウンテンバイク乗りならおそらく前者、舗装外でのスピードを求めるローディーならおそらく後者でしょう。 タイヤクリアランスも大きな問題です。 レーサーはおそらく最大 40 ミリメートルのタイヤで問題ありませんが、より探索的なライダーは 50 ミリメートルではないにしても、少なくとも 45 ミリメートルが必要になります。

乗って行きましょう！ グラベル バイク間のスペクトルが広いため、それらの大きな違いに簡単かつすぐに気づくことができます。 できるだけ多くのグラベルバイクをデモして、何に惹かれるのかを確認することを強くお勧めします。

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